Kad tas tika izlaists 2000. gadā, Volkswagen Lupo GTI ātri tika pasludināts par garīgo pēcteci pirmajam Golf GTI, kas tika laists klajā 1976. gadā. Un nebija grūti saprast, kāpēc… tāpat kā šis, Lupo GTI bija mazs, viegls un aprīkots ar 1600 cm3 rindas četrcilindru. tāda pati jauda kā pirmajam Golf GTI.
Skaitļi atspoguļoja šo tuvinājumu. 1,6 dzinējs, kas darbināja aizmirsto un mūsdienu Polo GTI, debitēja 125 ZS pie 6500 apgr./min un 152 Nm pie 3000 apgr./min — 15 ZS un par 12 Nm vairāk nekā pirmajam Golf GTI. Skaitļi, kas kompensēja Lupo svara pieaugumu salīdzinājumā ar Golf — 975 kg pret 810 kg — ļaujot sasniegt labāku sniegumu. Līdz šim mūzika mūsu ausīm…
100 km/h ar Volkswagen Lupo GTI tika izpildīti gadā 8,2 s (-0,9 s) un maksimālais ātrums sasniedza 205 km/h (+23 km/h). Skaitļi ir lieliski saskaņoti ar mūsdienu mašīnām, piemēram, Peugeot 106 GTI.
Jauni bamperi, paplašinātas sliedes, ekskluzīvi 15" riteņi
karš pret svaru
Tā kā tas ir modernāks dizains, papildu svaru lieliski attaisnoja augstākā konstrukcijas integritāte un lielāks drošības un komforta aprīkojums. Tomēr tas netraucēja Vācijas zīmolam veikt pasākumus, lai saglabātu svaru saprātīgā līmenī. Kādā veidā? Motora pārsegam, durvīm un spārniem tika izmantots alumīnijs.
Tik daudz Volkswagen… mums tas patīk.
Šī likme uz samazinātu svaru bija apburošs kontrasts ar nozares realitāti. Tieši šajā periodā starp Ziemassvētkiem un Jauno gadu automašīnas sāka neizmērojami augt un pieņemties svarā ātrāk nekā mēs.
Interjers bez lielas atšķirības no citiem Lupo.
sapucēties
Lupo raksturīgais stils tika bagātināts ar sportisku nolūku: platākas joslas un 15 collu riteņi pārliecinošāk aizpildīja uzliesmojošos spārnus; pilnkrāsu priekšējais buferis ietvēra trīs precīzi noteiktas gaisa ieplūdes atveres; un aizmugurē, pievienojot dubultcentru izpūtēju, vien bija iemesls iegūt daudz fanu.
Par 20 mm samazināts klīrenss un jauns aizmugurējais spoileris — kaut kas smalks mūsdienās — pabeidza Lupo lielisko vizuālo pielāgošanos tā sportiskākiem mērķiem. Salīdziniet ar sarežģīto un līkloču mūsdienu realitāti, kur pat modeles bez sportiskas pretenzijas ir vizuāli daudz agresīvākas...
efektīva, bet valdzinoša
Minētais par 20 mm mazāks klīrenss bija specifisku amortizatoru un atsperu atspoguļojums, kas lielā mērā veicināja modeļa labo dinamisko reputāciju. Volkswagen Lupo GTI bija ātra un efektīva mašīna, bet tajā pašā laikā aizraujoša braukšana.
Es jau ar nepacietību gaidu, kad varēšu to meklēt sludinājumu vietnē…
Tas kļuva vēl aizraujošāks, kad divus gadus pēc tās izlaišanas piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba tika aizstāta ar sešiem. Izmaiņas, kas ciešu attiecību rezultātā ļāva vieglāk uzturēt dzinēju tā ideālā ātrumā — dzinējs ar izciliem vidējiem un lieliem apgriezieniem —, “velkot” aiz labās kājas.
Terminam “kabatas raķete” nav iespējams atrast labāku līdzdalībnieku par Volkswagen Lupo GTI.
Par “Atceries šo?”. Tā ir Razão Automóvel sadaļa, kas veltīta modeļiem un versijām, kas kaut kā izcēlās. Mums patīk atcerēties mašīnas, kas kādreiz lika mums sapņot. Pievienojieties mums šajā ceļojumā laikā, katru nedēļu šeit Razão Automóvel.