Automobiļu rūpniecībā arvien vairāk izplatītas un (dažas) kļūs par obligātas, braukšanas palīgsistēmas ir pelnījušas arvien lielāku Euro NCAP uzmanību.
Svarīgi, lai drošības testos iegūtu labu kopējo novērtējumu, šīs sistēmas sāka individuāli pārbaudīt, pamatojoties uz diviem kritērijiem: “Braukšanas palīdzības kompetence” un “Drošības rezerve”.
Apmēram gadu pēc sistēmu novērtēšanas 10 modeļos, šoreiz Euro NCAP novērtēja BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e un Toyota Yaris braukšanas palīgtehnoloģijas. .
Rezultāti
Atšķirībā no tradicionālajiem Euro NCAP testiem, zvaigznes netiek piešķirtas, taču tiek piešķirts šāds vērtējums: “Ļoti labi”, “labi”, “Mēreni” un “Entry”.
No septiņiem pārbaudītajiem modeļiem tikai viens, BMW iX3, ieguva vērtējumu “Ļoti labs”. Aprīkots ar jaunu “Driving Assistant Professional” sistēmas versiju, kas vēl nav sasniegusi X3 iekšdedzes versijas, iX3 izpelnījās Euro NCAP atzinību.
Aiz Vācijas priekšlikuma ar klasifikāciju “labs” bija CUPRA Formentor un Ford Mustang Mach-E. “Braukšanas palīdzības kompetences” jomā Formentor ieguva 70% un Mustang Mach-E 69%. “Drošības rezerves” novērtējums bija attiecīgi 74% un 83%.
CUPRA Formentor.
Polestar 2 un Hyundai IONIQ 5 ieguva vērtējumu "Mērens", skandināvu modelim kaitējot vērtējumā "Kompetence braukšanas palīgsistēmā", kur tas ieguvis tikai 50% no vērtējuma. "Drošības rezerves" vērtējumā tā sasniegusi 85% reitingu.
Kas attiecas uz Hyundai IONIQ 5, tā vērtējumi bija šādi: 77% kategorijā "Koptence braukšanas palīgā" un 50% "Drošības rezervē".
Opel Mokka.
Visbeidzot, vērtējumu “Entry” ieguva divi pārbaudītie vislētākie modeļi: Opel Mokka-e un Toyota Yaris.
Vācu modelis sasniedza 57% "Braukšanas palīdzības kompetencē" un 44% "Drošības rezervē". Yaris pirmajā vērtēšanas kritērijā sasniedza 56%, bet otrajā - 53%.