Helovīna svētkos mēs piedāvājam jums to, kas daudziem būs svētu zaimošana, bet citiem tas būs lielisks rezultāts. Tas notiek, kad testosterons šķērso sarkanā kakla esenci.
Tiesa, tikai tēvoča Sema zemē notiek neparastais, it īpaši Helovīnā. Mēs piedāvājam jums jaunāko W.G.P darbu, tas ir, Weapons Grade Performance. Tā nav teroristu organizācija, bet tā varētu būt. Daga Rosa uzņēmumam sola izplatīt šausmas uz ceļiem, izmantojot “frankenšteiniešu” pārvērtības, kas darbojas parastās mašīnās.
Šoreiz šī Konektikutā bāzētā kompānija nolēma paņemt Subaru BRZ un nomainīt salīdzinoši nelielo 2000cc boksera bloku pret muskuļotu V8 dzinēju. Jā, arī mēs kādu brīdi domājām, ka amerikāņiem beidzot ir izdevies iegūt “ Rossio in Rua da Bethesga“.
Viss sākas ar vīziju, kāda Dagam Rosam bija, skatoties uz Subaru BRZ un domājot, ka varbūt viņa Corvette Z06 C6 LS2 dzinējs tiešām varētu ietilpt tik mazā telpā. Varbūt demence? Nē, jo, kad cilvēks sapņo, darbs piedzimst. Neļaujiet sevi apmānīt šī Subaru BRZ "guļošā" gaisa dēļ, jo šis mazais velniņš, izstaro potenci caur katru poru.
Bet ķersimies pie tā, Boxer 4 cilindru dzinējs piekāpjas brīnišķīgajam LS2 V8, kas nāk tieši no Pontiac GTO, 6 litru "mazais bloks" izskatās gigantisks, bet patiesībā tas ir kompaktāks nekā Boxer. , jo "mazajiem blokiem" ir atstarpes starp cilindriem, kas atrodas vistuvāk viens otram katrā stendā, kas nodrošina samazinātus izmērus neatkarīgi no cilindra tilpuma.
Kad Dags izvēlējās GTO LS2, viņš nezināja, ka izvēlētajam dzinējam ir problēmas ar kloķvārpstas gultņiem, protams, tas būs jāremontē, un šis uzdevums tika atstāts FPARTS . Uzņēmums, kurš galu galā pieļāva kļūdu un tā vietā, lai to labotu, pārbūvēja LS2 ar viltotām iekšējām daļām un citām detaļām no tā paša bloka, kas aprīko arī Corvette Z06, kas nozīmē, ka dažreiz ir kļūdas, kas noder.
Attiecībā uz šo pārdabisko izaicinājumu V8 aprīkot ar BRZ, tas radīja vairākus tehniskus jautājumus, kas lidinājās virs W.G.P komandas, it kā tas būtu lāsts.
Sākot ar 1. galvassāpēm, kas bija integrēt LS2 elektroinstalācijas ar pārējo BRZ. Sasniegums sasniegts, pateicoties palīdzībai Pašreizējais sniegums , kurš atcerējās, ka, ņemot vērā mūsdienu automašīnu multipleksēšanu, visas elektriskās ķēdes BRZ gadījumā iet caur ABS savienojumiem. Sliktākais ir tas, ka elektriski vadāmā stūre un apgriezienu skaitītājs uzstāja, lai nestrādātu kā mūmija, bet nekas tāds, ko ar pareizo burvestību nevarētu atrisināt.
Šī velna dzesēšana ar "mazo bloku" V8, ņemot vērā zemo siltuma apmaiņas jaudu, kas ir tā ciešās cilindru arhitektūras rezultāts, LĒNS , sniedza savu palīdzību ar radiatoru un piederumiem, lai Subaru BRZ, nekļūtu par elli.
Pārnesumkārba, kas savienota ar LS2, ir Borg Warner T56, 6 ātrumu, kas, lai to uzstādītu, nozīmēja, ka transmisijas tunelis bija nedaudz jāpārveido, lai tajā ietilptu šāds zvērs. Faktiski, lai atbalstītu papildu jaudu, visi dzinēja un transmisijas stiprinājumi ir pārveidoti, lai tos varētu uzstādīt uz esošā apakšrāmja X formas statņu konfigurācijā, lai nodrošinātu lielāku vērpes stingrību iepakojumam.
Vēl viena no transplantācijas izmēra problēmām bija dzinēja un transmisijas kritiskā izlīdzināšana, kas, lai saglabātu BRZ smaguma centru, tika uzstādīta uz zemākas plaknes nekā iepriekšējais Boxer.
Runājot par lietām, kas liek vīrišķajiem hormoniem lēkt, bija paredzēts, ka W.G.P pārvietosies BRZ aizmugurē un dos tam labu. laupījums ” (ceļu paplašināšana), taču tas nenotika. BRZ turpina trakot no aizmugures uz visām pusēm, ( laupījuma krata ), it kā tas būtu modelis, “repa” video. Subaru BRZ aizmugurējā ass palika neapstrādāta (izcelsmes), W.G.P kārdinājumam, tikai aizmugurējam diferenciālim ir jauna galīgā attiecība 3,73:1, viss tā, lai tajā būtu pilnīgas dēmoniskas apsēstības sākums.
Šis Subaru BRZ ir dinamiski izstrādāts, lai tas varētu pārvietoties ar spocīgu veiklību, piekare ar pilnībā regulējamiem Variant 3 coiloveriem, ko nodrošina KW, kā arī stingrāki stabilizatora stieņi un pastiprinātas poliuretāna aizmugures piekares bukses. Lai šis Subaru BRZ neradītu risku šķērsot objektus, bremžu komplekts nāk tieši no Corvette ZR1, ar StopTech karbokeramikas disku un spīļu komplektu, kas ļāva mums samazināt piekares svaru par 6 kg. Riepas ar platumu 215 mm piekāpās 285 mm platām riepām, kas uzstādītas uz Enkei 18 collu riteņiem.
Skeptiskākiem attiecībā uz šī Subaru BRZ līdzsvaru mums ir skaitļi, dzinēja transmisijas komplekts galīgajam svaram un masas sadalījumam pievienoja tikai 90 kg, tagad tas atrodas ar sadalījumu 56% priekšā un 44% aizmugurē, tikai par 3% vairāk priekšā, salīdzinot ar standarta. Perspektīvā tas ir 730,24 kg uz priekšējās ass un 573,76 kg uz aizmugurējās ass, tādējādi kopējais komplekta svars ir 1310 kg.
Veiktspēja, kā arī LS2, pārsteidz ar 400 zirgspēkiem pie 6000 apgr./min un 542 Nm pie 4400 apgr./min, taču atcerieties, ka LS2 bija “ projekts ” un tagad ir 500 zirgi . Maksimālais ātrums netiek izpausts, bet pārsniedz skaitītāju, kā arī, sākot no 0 līdz 100km/h, tiek garantēts ātrāk nekā 4s. Runājot par patēriņu, LS2 V8 alkas pēc benzīna atbilst tikai Drakulas asinskārei.
W.G.P piedāvā šo transformāciju 2 “komplektos”, gan bez dzinēja, gan pārnesumkārbas, pamata, kas ietver tikai sagatavošanu par 10 190,90 eiro un pilno par 18 196,90 eiro. Bet, ja vēlaties, lai viss tiktu darīts ar dzinēju un kasti, W.G.P no jums iekasēs 25 000 eiro. Autentiska mašīna, ko vajā jauda un griezes moments, kas ir gatava sēt šausmas uz ceļa un sola mocīt mazās dvēseles, kas spēj tai izturēt.
