Atcerieties svinu saturošu benzīnu?
Mūsu veselībai un arī katalizatoru dēļ, kas no 1993. gada kļuva obligāti visos jaunajos automobiļos, šīs degvielas lietošana un tirdzniecība tika aizliegta.
Taču tas netraucēja automobiļiem, kas to izmanto, vairs nedarboties, jo šī piedeva tika aizstāta ar citu piedevu iekļaušanu, lai nodrošinātu tādu pašu efektu.
Luís Serrano, ADAI, Rūpnieciskās aerodinamikas attīstības asociācijas pētnieksDegvielas ražotāji bija “spiesti” izstrādāt cita veida sintētiskās piedevas, kas ļāva nodrošināt augsta oktānskaitļa uzturēšanu, neizmantojot svinu. Tas ļauj izmantot katalizatorus, saglabājot spēju izmantot augstāku kompresijas līmeni, kas ir būtiski dzinēju efektivitātes uzturēšanai un līdz ar to arī mazākam patēriņam. Šis konkrētais piemērs parāda degvielu un piedevu izpētes un izstrādes svarīgo lomu iekšdedzes dzinēju emisiju mērķu sasniegšanā un turpina spēlēt.
Tāpēc pirmais svarīgais faktors, lai veicinātu izmešu samazināšanu, ir dzinēja rentabilitātes palielināšana. Zinot, ka iekšdedzes dzinēja vidējais efektivitātes rādītājs ir aptuveni 25%, tas nozīmē, ka jo zemāka ir degvielas kvalitāte, jo mazāka ir dzinēja efektivitāte un lielāka gāzu emisija, kas rodas karburācijas rezultātā. Gluži pretēji, laba degviela ļauj sasniegt labāku efektivitāti, jo efektivitātes pieaugums tiek panākts ar mazāku degvielas daudzumu, kas veicina izmešu samazināšanos, pateicoties efektīvākai degšanas fāzei.
BASF ķīmiskās nodaļas veiktais pētījums (“Eco-Efficiency Study for Diesel Additives, 2009. gada novembris)” liecina: degvielā esošās piedevas ir svarīga sastāvdaļa dzinēju efektivitātes nodrošināšanā, un tām nav nepieciešams liels daudzums piedevu vielu. sasniegt ilgtspējīgus un noturīgus rezultātus transportlīdzekļa lietošanas laikā.
Simbioze starp ražotājiem
Salīdzinot piedevu un bezpiedevu dīzeļdegvielas veiktspēju, šajā vācu grupas darbā minēts, ka tā sauktais “vienkāršais dīzelis” nevar palīdzēt termodinamiskajā efektivitātē, negatīvi ietekmējot arī komponentu ilgmūžību.Luís Serrano, ADAI, Rūpnieciskās aerodinamikas attīstības asociācijas pētnieksPašreizējie dzinēji sastāv no elementiem ar ļoti stingrām ražošanas pielaidēm, tāpēc ir būtiski, lai degviela nodrošinātu atbilstošu tīrību un veicinātu nepieciešamo dažādu iesmidzināšanas sistēmas komponentu dzesēšanu, kā arī nodrošina aizsardzību pret oksidāciju un materiālu noārdīšanos un nodrošina komponentu eļļošana.
Tāpēc "dzinēju un atbilstošo aizdedzes sistēmu attīstība lika izstrādāt degvielu ar labākiem parametriem, kas spēj garantēt šo sistēmu un attiecīgo dzinēju pareizu darbību", turpina pētnieks.
Pašreizējiem tiešās iesmidzināšanas dzinējiem, kur degviela iztur ļoti augstu spiediena un temperatūras līmeni, ir nepieciešami ļoti efektīvi inžektori un sūkņi, taču tie ir arī daudz jutīgāki pret izmantoto degvielu īpašībām un īpašībām.
Tas attaisno nepieciešamību pēc simbiozes starp komponentu un dzinēju izstrādi un arvien sarežģītākiem degvielas ražošanas procesiem, pastiprinot piedevu izpēti, kas spēj reaģēt uz dzinēju ražotāju prasībām.
Luís Serrano, ADAI, Rūpnieciskās aerodinamikas attīstības asociācijas pētnieksGūt ļoti konkrētu priekšstatu par degvielu un to piedevu attīstību un nozīmi dzinēju uzticamībā (...), ja pašreizējā dzinējā tika izmantota degviela pirms 15 vai 20 gadiem, īsā laika posmā lietošanā, šim dzinējam būtu nopietnas darbības problēmas.
Koncentrējieties uz ekoefektivitāti
Aizvien stingrāk kļūstot stingrākiem izmešu mērķiem autoražotāju pusē – no 2021. gada zīmoliem ir pienākums samazināt autoparka vidējo CO2 izmešu līmeni līdz 95 g/km, par ko draud bargs sods –, Atkritumi un daļiņas saglabāšanas un ārstēšanas sistēmas kļūst arvien sarežģītākas un jutīgākas.
Un dārgāk.
Tieši, lai garantētu šīs tehnoloģijas pareizu darbību (kas saskaņā ar Eiropas ieteikumu automašīnu ražotājiem ir jānodrošina līdz 160 tūkstošiem kilometru), degviela ieņem arvien nozīmīgāku lomu un tiek nepārtraukti izstrādāta un uzlabota.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Šajā BASF darbā piedevu degviela sasniedz labākus rezultātus enerģijas un līdz ar to arī izmešu ziņā.
Taču svarīgāk par šo secinājumu ir parādīt, kā piedevas degvielas efektivitāte un veiktspēja ir lielāka, jo dzinējs tiek pakļauts lielākai slodzei. Kas pastiprina uzticamas degvielas nozīmi komerciālajos transportlīdzekļos vai modeļos, kas spēj nodrošināt augstāku dinamisko veiktspēju.
Luís Serrano, ADAI, Rūpnieciskās aerodinamikas attīstības asociācijas pētnieksDegvielu un piedevu pētniecībai un izstrādei joprojām ir ļoti svarīga loma iekšdedzes dzinēju emisiju mērķu sasniegšanā. Piemēram, dīzeļdegvielas ziņā izceļas sēra samazināšana, kas praktiski novērš sēra savienojumu emisijas, kas ir ļoti piesārņojošas un ko pilnībā panāca degvielas ražotāji. Sērs ir izplatīts elements bāzes eļļas (jēlnaftas) sastāvā un ļoti bieži parādās dīzeļdegvielā, tāpēc šis elements ir jānoņem rafinēšanas procesā. Tādā veidā bija iespējams likvidēt šo vielu, nodrošinot, ka piesārņojošo vielu emisijas sēra savienojumu līmenī tagad ir pilnīgi atlikušas. Šobrīd šāda veida emisijas praktiski vairs nav problēma.
Lai iegūtu vairāk rakstu par automobiļu tirgu, sazinieties ar žurnālu Fleet.