Mēs nolaidāmies Grācā, Austrijā, Arnolda Švarcenegera (tas man bija jāsaka!) dzimtajā vietā, ar jauno Peugeot 208, kas stāvēja rindā lidostas angārā un bija gatavi mūs sagaidīt. Ātri sekojām savam ceļam un līdz galamērķim mums priekšā būtu aptuveni 100 km pa sekundāriem ceļiem, laba iespēja pārbaudīt jaunā 110 ZS 1.2 PureTech dzinēja elastību. Bet vispirms ziņas.
Šis ir ļoti svarīgs Peugeot atklājums, jo tas iedveš jaunu elpu zīmola vislabāk pārdotajam modelim Peugeot 208. Francijas zīmols ir skaidri apņēmies uzsvērt modeļa jauno un dinamisko personību, ar šo atjaunošanu sperot soli uz priekšu. dziļi pielāgošanas ceļā, 3 gadus pēc Peugeot 208 izlaišanas.
Lai jaunais Peugeot 208 būtu īsts nežēlīgs iznīcinātājs, tam trūkst 6 pakāpju pārnesumkārbas 1,2 pureTech 110 dzinējā. “Es atgriezīšos” pēc jaunas pārnesumkārbas?
NEPAREDZĒT PALAIST: Sekojiet prezentācijām Instagram
ļoti pielāgojama
Ārējās izmaiņas ir smalkas, un kopējais dizains paliek nemainīgs. Ja neskaita nelielu optikas un gaismas signāla atjaunošanu, tagad ar 3D LED “saturiem” aizmugurē, kā arī lielāku režģi un jaunus riteņu komplektus, šajā nodaļā ir maz ko piebilst. Tomēr, neskatoties uz to, ka šīs izmaiņas ir vieglas, tās nobriedināja produktu, kas ir pierādīts dizaina jomā. Tas ir pozitīvi.
Krāsu paletē Peugeot vēlējās pārsteigt un iepazīstināja ar pasaules pirmizrādi. Noturīgāka matēta krāsa, kas izmanto īpašu laku un piešķir tai savu tekstūru, izmaiņas, kas lika mainīt krāsošanas procesu. Ir divas pielāgošanas pakotnes: mentola balts un laima dzeltens.
Arī salona izmaiņas ir maz, neaizmirstot, ka pirms 3 gadiem Peugeot 208 debitēja i-cockpit. Diez vai Peugeot 208 iekšienē kaut kas krasi mainītos, jo sabiedrība joprojām sāk pierast pie šī kabīnes stila, kas lauza tradicionālos salonus. Peugeot šeit izrāda lielu atbildību, jo nostiprina i-cockpit, vienu no lieliskajiem zīmola karogiem, ko jau esam atraduši uz Peugeot 308.
Atšķirības salonā ir tehnoloģiju un personalizācijas ziņā, pēdējai sniedzoties arī interjerā. 7 collu skārienekrāns, kas pieejams kopš aktīvās versijas, saņem MirrorScreen tehnoloģiju, kas ļauj tam atkārtot viedtālruņa ekrānu.
Peugeot 208 izceļas ar braukšanas palīgtehnoloģiju. Papildus tam, ka mazajam lauvam kā opciju tiek piedāvāta Park Assist tehnoloģija (ļauj autonomi novietot automašīnu), tagad ir aktīvā pilsētas bremze (kas spēj imobilizēt transportlīdzekli, braucot ar ātrumu līdz 30 km/h) un atpakaļskata kamera.
Jauni Euro6 dzinēji un jauna automātiskā pārnesumkārba (EAT6)
Portugālē Peugeot 208 būs pieejams ar 7 dzinējiem (4 PureTech benzīna un THP un 3 BlueHDi dīzeļi). Benzīna dzinējos jauda ir no 68 ZS līdz 208 ZS. Dīzeļdegvielai no 75 līdz 120 ZS.
Lielais jaunums benzīna dzinējos ir 1.2 PureTech 110 S&S un mums bija iespēja ar to nobraukt dažus kilometrus, ar manuālo ātrumkārbu (CVM5) un jauno 6 pakāpju automātisko ātrumkārbu (EAT6). Šī mazā 1,2 3 cilindru turbo ir kā cimds uz Peugeot 208, ļaujot mums bez raizēm braukt apkārt un joprojām reģistrēt patēriņu aptuveni 5 litri.
SAISTĪTI: Jaunais Peugeot 208 BlueHDi uzstādīja patēriņa rekordu
6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, pateicoties sestajam pārnesumam, izrādās patīkamāka garākos braucienos. 5 pakāpju pārnesumkārba spēj samazināt šī piegādātā Peugeot 208 kopējo kvalitāti, tai trūkst manuālās 6 pakāpju pārnesumkārbas, lai tā būtu pilnīga pakete. 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba būs pieejama tikai jaudīgākajiem dzinējiem (1,6 BlueHDi 120 un 1,6 THP 208).
Veiktspējas ziņā tas ir ļoti kompetents dzinējs. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 9,6 sekundes (9,8 EAT6), un maksimālais ātrums ir 200 km/h (204 km/h EAT6).
EAT6 pārnesumkārba ir intuitīva un darbojas labi, lai gan reakcijas ziņā atšķirība no divsajūgu pārnesumkārbas ir īpaši pamanāma. Quickshift tehnoloģija mēģina aizpildīt šo gaidīšanas laiku, un sporta režīmā tas atbilst mūsu cerībām.
Access, Active, Allure un GTi līmeņiem tagad pievienojas GT Line. Tas ir pieejams ar jaudīgākajiem dzinējiem, un tas piešķir Peugeot 208 sportiskāku un muskuļotāku izskatu.
jaudīgāks GTi
Arī Peugeot 208 augstākās klases versija ir piedzīvojusi izmaiņas, un tai ir asākie nagi. Peugeot 208 GTi tagad sasniedz 208 zirgspēkus, kas ir par 8 ZS vairāk nekā iepriekšējais modelis.Cenas nedaudz mainās
Ar 150 eiro atšķirību no iepriekšējā modeļa atjaunotais Peugeot 208 galīgajā cenā pēc šī uzlabojuma cieš maz.
Cenas sākas no 13 640 eiro (1,0 PureTech 68 ZS 3p) benzīna dzinējiem un 17 350 eiro dīzelim (1,6 BlueHDi 75 ZS 3p). GT Line versijās cenas sākas no 20 550 eiro (1,2 PureTech 110 ZS) un 23 820 eiro dīzeļiem (1,6 BlueHDi 120). Stingrākā Peugeot 208 versija Peugeot 208 GTi tiek piedāvāta par cenu 25 780 eiro.
Lai jaunais Peugeot 208 būtu īsts nežēlīgs iznīcinātājs, tam trūkst 6 pakāpju pārnesumkārbas 1,2 pureTech 110 dzinējā. Vai es atgriezīšos pie jaunas pārnesumkārbas? Tā bija laba Peugeot atgriešanās, lūk, mājiens.
