Nepārsteidzoši, Mission E jau apgrozījās testēšanas fāzē, par to bijām jau iepriekš paziņojuši, taču tagad ir redzamas vairāku agregātu fotogrāfijas, acīmredzot testos ar tā lielāko konkurentu Tesla Model S.
Tiem, kam patika 2015. gada Frankfurtes autoizstādē prezentētais prototips, labā ziņa ir tāda, ka izskatās, ka Mission E daudz nemainīsies, izņemot “pašnāvnieku durvis” un sānu spoguļu neesamību – risinājums, kas joprojām nepieciešams apstiprinājums.
Modelis ir aprīkots ar detaļām, kas to vislabāk atšķir maskētā veidā, kas ir izstrādātas, lai tuvinātu to brālim Panamera. Aizmugurē pat tika “izstrādātas” divas izplūdes atveres, kārtējo reizi, lai maldinātu mazāk vērīgos – Mission E būs tikai elektrisks.
Mission E būs divi elektromotori (viens uz asi), kas spēj ģenerēt aptuveni 600 ZS kopējo jaudu, ar visu riteņu piedziņu un četriem virziena riteņiem. Paredzamā kopējā autonomija būs 500 km pieļaujamajā NEDC ciklā – gaidām skaitļus WLTP ciklā. Izmantojot Porsche Turbo Charging, ar uzlādes tehnoloģiju pie 800 V, visus akumulatorus būs iespējams uzlādēt 15 minūtēs.
Zīmola izpilddirektors Olivers Blūms jau bija solījis, ka sērijveida modelis būs “ļoti līdzīgs” prezentētajam konceptam un ka tas būs pieejams pirms desmitgades beigām, šķiet, ka pirmais 100% elektriskais modelis no Štutgartes zīmols ieradīsies līdz agri.
Sporta automobiļu zīmols turpina izmantot jaunas mobilitātes tehnoloģijas, piešķirot tai pat augstākā līmeņa statusu – Panamera Turbo S E-Hybrid hibrīds ir jaudīgākais šajā klāstā.