Nissan joprojām nezināja, ko nozīmē mainīt dzinējus no viena modeļa uz otru – kā Juke GT-R gadījumā –, un Ford jau izdarīja savu, ar Transit.
Pēc tam, kad esat iepazīstinājis jūs ar vienu no 60. gadu labākajām automašīnām, maz ticamo Ford Transit. Šodien ir tā diena, kad jūs iepazīstināt ar vēl neparastāku Ford Transit: SuperVan. Ja jūs stāvat, iegūstiet krēslu, jo tas, ko grasāties lasīt, uz visiem laikiem mainīs jūsu priekšstatus par pārspīlējumu, neprātu un sapņošanu.
"Tas viss kopā padarīja lidošanu ar šo" zvēru" gandrīz tikpat prasīgu kā došanos uz Mēnesi ar skrituļdēli."
Mēs runājam par Ford Transit, kas aprīkots ar Ford GT-40 šasiju, balstiekārtu un dzinēju. Citiem vārdiem sakot, automašīnas daļas, kas 1966. gadā sniedza milzīgu pārsvaru Ferrari autoparkam, zīmolam, kas bija dominējis konkurencē gadu desmitiem. Īsāk sakot, amerikāņi ieradās, ieraudzīja un uzvarēja. Tik vienkārši: misija izpildīta!
Kā tika nolemts būvēt Ford Transit SuperVan, mēs nezinām, iespējams, drūma garlaicība pārņēma inženieru komandu pēc viņu pārliecinošās uzvaras Lemānā. Ko tad darīt? Un kā būtu, ja paņemtu Ford Transit un tur ieliktu mašīnas detaļas ar sacensību mašīnas “ciltsrakstu”?! Izklausās labi, vai ne? Mēs nekad neuzzināsim, vai viss izvērtās tā, taču tas nevarēja būt ļoti tālu no šī.
Par cipariem runājot. Dzinējs, kas aprīkots SuperVan, papildus tam, ka tas bija "tīršķirnes", bija tikai 5,4 litru V8, kas aprīkots ar superkompresoru, kas ASV pazīstams kā "pūtējs", kas attīstīja jauku 558 ZS jaudu. un 69,2 kgfm griezes moments pie 4500 apgr./min. Propellers, kas uzmontēts uz GT-40 sasniedza 330 km/h un prasīja tikai 3,8 sekundes, lai veiktu sprintu no 0 līdz 100 km/h. Protams, uz Ford Transit šasijas skaitļi nebija tik iespaidīgi. Galu galā mēs runājam par tik aerodinamisku virsbūvi kā ēkas fasāde, bet, runājot par paātrinājumiem, Ford inženieri saka, ka līdz 150 km/h lietas nebija ļoti nelīdzsvarotas.
NEPAREDZĒT PAlaist garām: Ford Transit: viens no labākajiem 60. gadu sporta automobiļiem (PART1)
Kopš tā laika pilots uzņēmās savu risku. Sānu vēji pārņēma virsbūvi un lietas kļuva vēl biedējošākas. Papildus tam visam, balstiekārtas, kas sākotnēji tika izstrādātas, lai tiktu galā ar augstas konkurences sportista “virsbūvi”, neizdevās ērti izturēt masu pārnešanu no smagās šasijas. Ar katru paātrinājumu, līkumu vai bremzēšanu nabaga Ford Transit svīda, pavadot dzinēja impulsu, kas nebija paredzēts ieķēdēšanai “vaļa” siluetā. Tas viss summējās, padarot šī “tirdzniecības zvēra” vadīšanu gandrīz tikpat prasīgu kā došanos uz Mēnesi ar skrituļdēli.Projekts bija veiksmīgs, ko var redzēt no fotoattēliem. Gadiem ilgi Ford padarīja šo “briesmoni” par vienu no saviem standarta nesējiem, tik ļoti, ka kopš tā laika ikreiz, kad tiek izlaista jauna Transit versija, to pavada līdzīgs projekts. Jā, tā ir taisnība, papildus šim Ford Transit SuperVan ir vēl kas cits. Daži ar Formula 1 dzinēju! Bet par tiem parunāsim citreiz.
Noskatieties šo 1967. gada Ford Transit SuperVan reklāmas video:
ATJAUNINĀJUMS: Ford Transit SuperVan 3: steidzīgajiem pārtikas tirgotājiem (3. daļa)