Toyota Gazoo Racing prezentēja savu LMP1 prototipu 2018.–2019. gada FIA Pasaules izturības čempionātam (WEC). Kategorija, kas pirms neilga laika šķita lemta izzušanai pēc Porsche paziņojuma par aiziešanu.
Tomēr, tāpat kā fēnikss, šķiet, ka tas ir atdzimis no pelniem. Ne tikai žurnāls Toyota TS050 hibrīds tika prezentēts, jo citi LMP1 — ne-hibrīdi — pievienojās šai supersezonai, kas aptvers ne tikai 2018., bet arī 2019. gadu, kopumā astoņās sacīkstēs. Viens no komandas lielākajiem mērķiem ir triumfēt Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kuras uzvara Japānas zīmolam pēdējos divus gadus ir izbēgusi no "melnās naglas".
izaicinoša supersezona
Lai gan Toyota Gazoo Racing ir vienīgā klātesošā ražotāja oficiālā komanda, šīs sezonas noteikumu maiņas dēļ nebūs vieglāka dzīve pret privātajām komandām.
TS050 Hybrid ir vienīgais tīklā elektrificētais prototips, taču tā iespējamās priekšrocības salīdzinājumā ar privātajiem ir samazinātas. Privātās komandas, kurām nav hibrīdu prototipu, varēs izmantot aptuveni vairāk enerģijas nekā TS050 — 210,9 MJ (megadžouli) pret 124,9 MJ, plus 8MJ elektroenerģijas no hibrīdsistēmas.
Arī TS050 Hybrid degvielas plūsma ir ierobežota līdz 80 kg/h, salīdzinot ar 110 kg/h pretiniekiem. Šo pasākumu mērķis ir stiprināt nehibrīdo LMP1 konkurētspēju, kas var arī svērt mazāk par 45 kg.
Čempionāts sāksies rīt
TS050 pirmssezonas testi jau noslēgušies, veicot 21 tūkstoti kilometru četrās testa trasēs. Čempionāts sāksies rīt ar Prologue, 30 stundu garu pasākumu, kas norisināsies Pola Rikāra trasē. Šis tests ir nekas vairāk kā milzīga, nepārtraukta testa sesija, kas apvieno visus konkurentus vienā ķēdē.
Pirmais efektīvais tests notiks 5. maijā Beļģijā, leģendārajā Spa-Francorchamps trasē.
Toyota Gazoo Racing čempionātā piedalīsies ar divām automašīnām. #7 brauks Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess, bet #8 brauks Sebastjens Buemi, Kazuki Nakajima un, pirmizrādē dažādos līmeņos, Fernando Alonso — pirmo reizi WEC sezonā un Toyota komandā. Kā rezerves un attīstības pilots mums ir Entonijs Deividsons.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Nelielas izmaiņas salīdzinājumā ar pagājušā gada auto.
TS050 HYBRID tehniskās specifikācijas
Virsbūve — Oglekļa šķiedras kompozītmateriāls
Kaste ar Ātrumi - Šķērsvirziena ar 6 ātrumiem un secīgu iedarbināšanu
sajūgs — Daudzdiski
diferenciālis — Ar viskozu pašbloķēšanu
Apturēšana - Neatkarīga ar pārklājošiem trijstūriem priekšā un aizmugurē, stumšanas stieņa sistēma
Bremzēšana - Hidrauliskā sistēma ar priekšējiem un aizmugurējiem vieglmetāla monobloka suportiem
Diski - Ventilējami oglekļa diski
Diski - STARI, magnija sakausējums, 13 x 18 collas
Riepas - Radial Michelin (31/71-18)
Garums - 4650 mm
Platums - 1900 mm
Augstums - 1050 mm
Jauda no noliktavas — 35,2 kg
Motors - Bi-turbo tiešā iesmidzināšana V6
Nobīde — 2,4 litri
Jauda - 368kw / 500zs
Degviela — Benzīns
Vārsti - 4 uz cilindru
jauda elektriskie — 368kw / 500zs (kombinētā hibrīda sistēma priekšā un aizmugurē)
Akumulators - Augstas veiktspējas litija jonu (izstrādātājs TOYOTA)
elektriskais motors priekšā — AISIN AW
elektriskais motors aizmugure - BLĪVI
Invertors - BLĪVI