Pēc zīmola tēla atjaunošanas ar jaunu logotipu, kuru varat redzēt šeit, britu zīmols tagad prezentē jaunu automātisko pārnesumkārbu, visbeidzot, ar dubulto sajūgu.
Iepriekšējā automātiskā pārnesumkārba, ko izmantoja MINI, tāda pati, ko gadiem ilgi izmantoja BMW, bija no ZF, ar “tikai” sešiem ātrumiem, un, lai arī nekādu defektu nav, tas bija pateicoties dubultsajūga ātrumkārbas ātrumam.
Ar vēl ātrāku pārnesumu pārslēgšanu, lielāku komfortu un labāku efektivitāti jaunā septiņu pakāpju Steptronic automātiskā pārnesumkārba būs pieejama sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai, un tā garantē pārnesumu pārslēgšanu bez griezes momenta pārtraukuma.
Zīmols apgalvo, ka tiek uzlabots braukšanas prieks, vienlaikus saglabājot automātiskās pārnesumkārbas braukšanas komfortu.
Šīs izmaiņas papildina arī jauns selektors, kura īpatnība ir automātiska atgriešanās sākotnējā pozīcijā pēc D, N un R režīmu izvēles, savukārt parkošanās pozīcija (P) tagad tiek aktivizēta ar pogu sviras augšpusē. Praksē sistēma darbosies tāpat kā mātes zīmola BMW modeļos ar kursorsviras tipa komandu. Sporta režīms (S) tiek aktivizēts, pārvietojot selektoru pa kreisi, tāpat kā manuālais režīms (M).
Jaunais selektors arī uzlabos komfortu ikdienas stāvēšanas manevros.
Kas ir šis dubultsajūgs?
Kad viens sajūgs ir “aktīvs”, otrs ir “neaktīvs” un nepārraida jaudu uz riteņiem. Tādējādi, kad tiek dota pavēle mainīt attiecību, tā vietā, lai iedarbotos sarežģīta pārnesumu sistēma, notiek kaut kas ļoti vienkāršs: viens sajūgs iedarbojas, bet otrs pāriet uz “atpūtu”.
Viens no sajūgiem ir atbildīgs par pāra pārnesumiem (2,4,6…), bet otrs ir atbildīgs par nepāra pārnesumiem (1,3,5,7… un R). Tad runa ir par sajūgu apgriezieniem, lai palīdzētu ātrumkārbai pildīt savu funkciju: samazināt kloķvārpstas kustību un pārnest to uz riteņiem.
Jaunajā transmisijā ir iekļautas arī funkcijas, kas, izmantojot navigācijas sistēmu, ļauj automātiski pielāgot vispareizāko naudas attiecību konkrētajam gadījumam.
Lai nodrošinātu, ka pārnesums vienmēr ir pareizs, pārnesumkārbas elektroniskā vadības sistēma pastāvīgi analizē arī ceļu, droseles stāvokli, dzinēja apgriezienus, maršruta veidam atbilstošo ātrumu un izvēlēto braukšanas režīmu, tādējādi spējot paredzēt vadītāja nodomu.
Tādā veidā jaunā kaste nodrošina arī labāku patēriņu un zemāku piesārņojošo vielu emisiju līmeni.
Paredzams, ka jaunās kastes pielietojums sērijās tiks veikts no 2018. gada marta, kā arī trīs un piecu durvju modeļiem, ieskaitot kabrioleta variantu. Jebkurš no tiem vienmēr būs versijās MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S un MINI Cooper D. MINI Cooper SD un John Cooper Works versijām joprojām būs jāiztiek ar astoņu pakāpju Steptronic automātisko pārnesumkārbu.