Iespējams, ka SUV/Crossover panākumus nav viegli izskaidrot (lai gan mēs jau esam jūs iepazīstinājuši ar dažām teorijām), tomēr nav noliedzams, ka šāda veida automašīnām ir arvien vairāk fanu un šķiet, ka mode izplatās arī super sporta veidi, kā tas jāpierāda GFG stila ķengurs.
Džordžeto Džudžaro un viņa dēla Fabricio uzņēmums GFG Style izstrādātais Kangaroo pārņem liecības, ko atstājis cits Džordžeto Džudžaro izstrādātais prototips Parkūrs, kas tika prezentēts 2013. gadā, kad itāļu meistars bija atbildīgs par Italdesign Giugiaro galamērķiem.
Tagad, apmēram sešus gadus vēlāk, Džudžaro “atgriežas lādēt” ar ideju par superauto ar augstu balstiekārtu ar Kangaroo. Kas attiecas uz Parcour, Kangaroo atsakās no Lamborghini dzinēja (patiesībā tas pat atsakās no iekšdedzes dzinēja), prezentējot sevi kā 100% elektrisku supersporta automašīnu.
Regulējama piekare, lai brauktu jebkur
Ar oglekļa šķiedras virsbūvi Kangaroo ir divi elektromotori, katrs nodrošina 180 kW jaudu, šajā gadījumā kombinēto jaudu 360 kW (apmēram 490 ZS), piedāvājot 680 Nm griezes momentu.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Darbinot divus elektromotorus, mēs atrodam a akumulators ar 90 kWh jauda, kas piedāvā Kangaroo autonomiju virs 450 km . Runājot par veiktspēju, GFG Style prototips paātrina no 0 līdz 100 km/h tikai 3,8 s , sasniedzot maksimālo ātrumu 250 km/h (elektroniski ierobežots).
Kangaroo ir pieejami divu veidu iekraušanas veidi: viens parastais un viens ātrā, taču nav atklāti dati par katra aizņemto laiku.
Ar četru riteņu piedziņu un stūres sistēmu aprīkotajam Kangaroo ir arī regulējama piekare. Tas piedāvā trīs režīmus, kas atbilst trim atšķirīgiem klīrensiem: Race (140 mm), Road (190 mm) un Off-road (260 mm).