Jūs plānojāt, ka nākamais pirkums būs Koenigsegg Regera. Jūs esat par vēlu… 80 vienībām, ko Kristians fon Kēnigsegs, zīmola īpašnieks un dibinātājs, nolēma ražot, jau ir ieguvis savu īpašnieku.
Par katru Regeru prasītie divi miljoni eiro interesentus neatsvešināja. Turpinot par skaitļiem, atgādinām šī modeļa specifikācijas: divu turbo V8 dzinējs, trīs elektromotori un 1500 ZS jauda. Vairāk nekā pietiekami skaitļi, lai sasniegtu 300 km/h tikai 10,9 sekundēs. Maksimālais ātrums? 402 km/h.
Regera zviedru valodā nozīmē valdīt.
Cena ir tikpat iespaidīga kā mehāniķu skaitļi: divi miljoni eiro par katru un iespaidīgs 1500 ZS, kas iegūts no dubultā turbo V8 un trim elektromotoriem. Šis mazā zviedru ražotāja "briesmonis" no 0 līdz 300 km/h sasniedz tikai 10,9 sekundēs, no 0 līdz 385 km/h 20 sekundēs un pārsniedz 402 km/h maksimālo ātrumu.
Vēl viena šī modeļa iezīme ir tā, ka tajā netiek izmantota parastā pārnesumkārba. Tas izmanto tikai vienas attiecības pārraidi, ko sauc par Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Kā darbojas KDD? Mēģināsim to izskaidrot vienkārši (kaut arī sarežģīti). Mazā ātrumā (piemēram, no palaišanas) Regera izmanto tikai divus elektromotorus. Kā zināms, pie maza ātruma problēma nav jauda, bet gan vilce.
Tikai pie noteikta ātruma (kad saķeres līmenis ir lielāks par elektromotoru nodrošināto jaudu) hidrauliskā sistēma savieno iekšdedzes dzinēju ar transmisiju, pārvedot 5.0 V8 twin-turbo dzinēju ar 1100 ZS no zemiem apgriezieniem uz pilniem apgriezieniem. 8250 apgr./min., kas sakrīt ar modeļa maksimālo ātrumu: 402 km/h.
