Ny sampan-draharahan'ny varotra dia manao izay azony atao mba hiezaka hivarotra ny vokatra ho toy ny "tanora" sy "vaovao", adjectives izay ny Honda Jazz dia tsy mifandray mafy hatramin'ny namoronana ny taranaka voalohany tamin'ny taona 2001.
Saingy 19 taona sy 7,5 tapitrisa taty aoriana, dia ampy ny milaza fa misy karazana tohan-kevitra iray hafa izay maharesy ny mpanjifa: toerana malalaka anatiny, fampiasa seza, fiara "hazavana" ary ny fahamendrehan'ity modely ity (laharana amin'ny tsara indrindra). ao amin'ny indices Eoropeana sy Amerika Avaratra).
Fandresen-dahatra izay efa ampy ho an'ny asa ara-barotra tena ilaina amin'ity tanàna tena manerantany ity. Orinasa 10 tsy latsaky ny 10 no vokarina any amin'ny firenena valo samy hafa, izay nivoahany tamin'ny anarana roa samy hafa: Jazz sy Fit (any Amerika, Shina ary Japon); ary ankehitriny miaraka amin'ny derivation miaraka amin'ny suffix Crosstar ho an'ny dikan-teny misy "kika" amin'ny crossover, araka ny tokony ho izy.
Atitany vita amin'ny contrast
Na dia mitolo-batana amin'ny lalàna crossover aza (raha ny dikan-teny Crosstar vaovao), dia azo antoka fa ny Honda Jazz dia mbola tolotra saika tsy manam-paharoa amin'ity fizarana ity.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny mpifaninana dia hatchbacks dimy-varavarana amin'ny ankapobeny (fitaovana mora vidy), izay mikatsaka ny hanome toerana betsaka araka izay azo atao ao anatin'ny endrika ivelany matevina, fa ny sasany amin'izy ireo, toa ny Ford Fiesta, Volkswagen Polo na Peugeot 208, dia te hamitaka ny mpanjifa amin'ny dinamika tena mahay, mahafinaritra mihitsy aza. Tsy izany no zava-misy amin'ny Jazz, izay, mihatsara amin'ny teboka samihafa amin'ity Generation IV ity, dia mijanona ho mahatoky amin'ny foto-keviny.
Iza? Silhouette MPV compact (notazonina ny ampahany, nahazo 1,6 sm fanampiny ny halavany, 1 sm kely ny haavony ary mitovy ny sakany); anatiny tompon-daka ao amin'ny efitranon'ny tongotra aoriana, izay azo aforitra ny seza mba hamoronana gorodona fisaka tanteraka na hitsangana mihitsy aza (toy ny amin'ny sinema) mba hamoronana helo-drano lehibe ary, ambonin'ny zavatra rehetra, avo be (afaka mitondra fanasan-damba mihitsy aza ianao. milina…).
Ny tsiambaratelo, izay mbola ho iray amin'ireo fananana fototra amin'ny Jazz, dia ny fandrosoan'ny tobin-tsolika eo ambanin'ny seza anoloana, izay manafaka ny faritra manontolo eo ambanin'ny tongotry ny mpandeha aoriana. Anisan'ny karatra trompetrany ihany koa ny fidirana amin'ity laharana faharoa ity, satria tsy ny varavarana ihany no lehibe, fa ny zoro fisokafany koa dia malalaka.
Ny fanakianana dia mankany amin'ny sakany sy ny haben'ny vata (miaraka amin'ny seza aoriana miakatra) izay 304 litatra ihany, latsaka kely noho ny tamin'ny Jazz teo aloha (latsaky ny 6 litatra), saingy kely kokoa (latsaky ny 56 litatra). ) - dikan-teny hybrid ny teo aloha - ny bateria eo ambanin'ny gorodona amin'ny valizy mangalatra toerana, ary ankehitriny dia tsy misy afa-tsy hybrid.
Farany, fanakianana ihany koa ho an'ny sakan'ny kabine, izay te-hametraka mpandeha mihoatra ny roa any aoriana dia mazava ho azy fa tsy hevitra tsara (io no ratsy indrindra ao an-dakilasy).
Ny toeran'ny fiara (sy ny seza rehetra) dia ambony noho ny an'ny mpifanandrina hatchback mahazatra, na dia nitondra ny toerana ambany indrindra tamin'ny tany aza i Honda (1,4 sm). Hitan'ny seza ny fanamafisam-peo nohamafisina ary midadasika kokoa ny seza ary mahita tsara kokoa ny mpamily satria tery kokoa ny andry eo anoloana (hatramin'ny 11,6 sm ka hatramin'ny 5,5 sm) ary takona ny lelany famafana (rehefa tsy mihetsika).
Tetris dia mifamatotra amin'ny Fortnite?
Ny dashboard dia aingam-panahy avy amin'ny Honda E elektrika mananontanona, fisaka tanteraka, ary na dia ny familiana roa aza (izay mamela ny fanitsiana midadasika kokoa ary manana toerana mitsangana roa) dia omen'ny mini an-tanàn-dehibe nandrasana hatry ny ela.
Ny dikan-teny fidirana dia manana efijery kely afovoany (5"), saingy manomboka eo dia samy manana ny rafitra multimedia vaovao Honda Connect izy rehetra, miaraka amin'ny efijery 9", miasa sy intuitive kokoa (izay, andao hiatrika izany, tsy sarotra. …) noho ny mahazatra amin'ity marika Japoney ity.
Fifandraisana Wi-Fi, mifanentana (tsy misy tariby) miaraka amin'ny Apple CarPlay na Android Auto (cable amin'izao fotoana izao), fanaraha-maso ny feo ary kisary lehibe ho mora ampiasaina. Misy baiko iray na hafa misy fanatsarana azo atao: sarotra ny mamono ny rafitra fikojakojana ny lalana ary lehibe loatra ny rheostat famirapiratana. Tsy isalasalana anefa fa dingana lehibe mankany amin’ny lalana marina izany.
Ny fitaovana dia miandraikitra ny efijery miloko sy nomerika mitovy, fa miaraka amina sary izay mety ho avy amin'ny lalao console 90s - Tetris crosses with Fortnite?.
Amin'ny lafiny iray, misy kalitao ankapobeny kokoa noho ny Jazz teo aloha, ao amin'ny fivoriambe sy amin'ny coatings sasany, fa ny ankamaroan'ny plastika mafy mikasika surfaces dia mijanona, lavitra ny tsara indrindra misy amin'ity kilasy ity ary na dia ambany be aza. vidiny.
hybrid ihany
Araka ny efa nolazaiko teo aloha, ny Honda Jazz vaovao dia tsy misy afa-tsy amin'ny maha-hybrid (tsy azo rechargeable) ary fampiharana ny rafitra izay navoakan'ny Honda tamin'ny CR-V, nihena ho mizana. Eto izahay dia manana motera lasantsy 1.5 l efatra misy 98 hp sy 131 Nm izay mandeha amin'ny tsingerin'ny Atkinson (tsara kokoa) ary miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambony kokoa noho ny mahazatra amin'ny 13.5: 1, eo anelanelan'ny 9: 1 mankany amin'ny 1. 11: 1 ho an'ny motera lasantsy Otto cycle ary 15: 1 hatramin'ny 18: 1 ho an'ny motera Diesel.
Ny maotera elektrika 109 hp sy 235 Nm ary ny motera faharoa, ary ny bateria lithium-ion kely (latsaky ny 1 kWh) dia miantoka ny fomba fiasa telo izay ampifandraisan'ny "atidoha" ny rafitra araka ny fepetran'ny fiara sy ny fiampangana bateria.
fomba telo mitondra fiara
Ny voalohany dia ny EV Drive (elektrisite 100%) izay manomboka ny Honda Jazz e:HEV ary mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny enta-mavesatry ny throttle (ny batterie dia mamatsy herinaratra ny motera elektrika ary maty ny motera lasantsy).
Ny làlana fiara hybrid miantso ny motera lasantsy izy io, tsy hoe manetsika ny kodiaran-kodiarana, fa mameno ny gropy izay manova ny angovo alefa any amin'ny motera elektrika (ary raha tavela dia mandeha any amin'ny batterie ihany koa).
Farany, amin'ny mode maotera fiara - ho an'ny fiara amin'ny lalana haingana sy fitakiana mavitrika kokoa - ny clutch dia ahafahanao mampifandray mivantana ny motera lasantsy amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny tahan'ny fitaovam-pitaterana raikitra (toy ny boaty misy hafainganam-pandeha tokana), izay ahafahanao miala amin'ny fifindran'ny planeta (toy ny amin'ny hybrides hafa).
Raha misy fitakiana lehibe kokoa avy amin'ny mpamily, dia misy tosika elektrika ("boost") izay ankasitrahana indrindra mandritra ny famerenana ny hafainganam-pandeha ary tsikaritra tsara, ohatra, rehefa foana ny bateria ary tsy mandeha io fanampiana elektrika io. mitranga. Ny fahasamihafana dia eo amin'ny haavon'ny fanarenana tsara sy antonony — na izany aza, dia maotera lasantsy atmosfera izay “manome” 131 Nm ihany — miaraka amin'ny elanelana efa ho roa segondra eo amin'ny hafainganam-pandeha 60 ka hatramin'ny 100 km/ora, ohatra.
Rehefa ao anatin'ny maody Engine Drive isika ary manararaotra ny hafainganam-pandeha, dia lasa heno loatra ny tabataban'ny motera, ary mazava ho azy fa "miezaka" ireo cylinder efatra. Ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 9,4s sy 175 km/ora amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia midika fa ny Jazz e:HEV dia mahavita fampisehoana antonony, tsy misy antony hitehaka amin'ny hafanam-po.
Momba ity fampitana ity, izay antsoin'ny injeniera japoney hoe e-CVT, dia tokony ho marihina fa mahavita mamokatra parallèle lehibe kokoa eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera sy ny fiara (kilema amin'ny boaty fiovaovana tsy tapaka nentim-paharazana, miaraka amin'ny tarika elastika malaza. vokany, izay misy tabataba be loatra avy amin'ny fihodinan'ny motera ary tsy misy valiny mifanaraka). Izay, miaraka amin'ny "fanahafana" ny dingana, toy ny hoe fiovana amin'ny milina automatique mahazatra, dia miafara amin'ny fampiasana mahafinaritra kokoa, na dia mbola misy toerana hanatsarana aza.
Sehatra nokarakaraina nefa nohatsaraina
Eo amin'ny chassis (fampiatoan'ny McPherson aloha sy fampiatoana aoriana miaraka amin'ny axle torsion) dia nisy fanovana natao tamin'ny lampihazo nolovaina tamin'ny Jazz teo aloha, izany hoe miaraka amin'ny firafitry ny alimo vaovao ao amin'ny tsanganana amin'ny fanamafisam-peo aoriana, ho fanampin'ny fanitsiana ao amin'ny fiara. loharano, bushings ary stabilizer.
Ny fitomboan'ny henjana (flexional sy torsional) tsy misy fitomboana lanja dia noho ny fitomboan'ny fampiasana vy henjana avo (80% bebe kokoa) ary izany koa dia hita amin'ny fahamendrehan'ny bodywork amin'ny curves sy rehefa mandalo amin'ny gorodona ratsy.
Amin'ny drafitra tsara, amin'ity lafiny ity, saingy tsy dia misy loatra izany satria mampiseho fitongilanana lateral be loatra amin'ny fiasan'ny vatana izany raha manapa-kevitra ny hanao dingana haingana kokoa amin'ny fihodinana na fifandimbiasana miolikolika. Tsikaritra fa ny fampiononana no manjaka noho ny fitoniana (miantraika ihany koa ny ampahany amin'ny fiasan'ny vatana), ankoatra ny fandalovan'ny lavaka na ny fiakarana tampoka ao amin'ny asfalta mahatsapa sy mandre mihoatra noho izay irina. Etsy sy eroa dia misy ny fahaverezan'ny motricity, izay mitranga ihany koa noho ny torque ambony indrindra, mainka fa ny herinaratra, izany hoe, atolotra amin'ny toerana mipetraka.
Ny frein dia naneho fahatsapan-tena tsara teo akaikin'ny toerana fijanonana (izay tsy misy foana amin'ny hybrides), fa ny herin'ny braking dia tsy naharesy lahatra tanteraka. Ny familiana, miaraka amin'ny gearbox miovaova ankehitriny, dia ahafahanao mahatsapa bebe kokoa ny lalana, tsy manondro ny kodia amin'ny lalana tiana, fa maivana foana, ao anatin'ny filozofia ankapobeny ny mitondra fiara milamina sy tsy misy ezaka.
Ao amin'ny lalan'ny fitsapana, izay nanambatra ny làlam-pirenena sy ny lalambe, ity Honda Jazz ity dia namoaka salan'isa 5,7 l/100 km, izay sanda azo ekena, na dia ambony noho ny firaketana homologation (4,5 litatra aza, na dia ambony noho ny hybrid aza). dikan-tenin'ny Renault Clio sy Toyota Yaris).
Amin'ny lafiny iray, ny vidin'ity hybrid ity, izay ho tonga any Portiogaly amin'ny volana septambra, dia tsy hankalaza ny mety ho antoko liana — tombanana ho eo amin'ny 25 arivo euros eo ho eo ny vidin'ny fidirana (tsy lafo indrindra ny teknolojia hybride) —, izay Honda dia te-hijery avy amin'ny sokajin-taona tanora kokoa noho ny mahazatra, na dia tsy manao zavatra betsaka amin'ny fahatanterahan'izany faniriana izany aza ny filozofian'ny fiara.
Crosstar miaraka amin'ny "kitika" crossover
Te-hamamba ny mpamily tanora kokoa, Honda dia nifindra tany amin'ny dikan-teny hafa an'ny Honda Jazz, miaraka amin'ny fijery voataonan'ny tontolon'ny crossover, ny fivoahan'ny tany ambony ary ny anatiny nohatsaraina.
Andao hatao tsikelikely. Eo ivelany dia manana makarakara manokana, barany tafo - izay azo holokoina amin'ny loko hafa amin'ny vatana hafa - misy fiarovana plastika mainty eo amin'ny vakim-paritra ambany manodidina ny vatana, soson-drongony tsy tantera-drano, fanamafisam-peo ambony (miaraka amin'ny fanamafisam-peo valo fa tsy efatra ary avo roa heny ny herin'ny famoahana) ary avo kokoa ny haavon'ny gorodona (152 fa tsy 136 mm).
Somary lava kokoa sy midadasika kokoa izy io (noho ny "takelaka kely") ary avo kokoa (baravarana tafo ...) ary koa ny haavon'ny tany avo dia misy ifandraisany amin'ny fitaovana samihafa (fa tsy noho ny tsy fitovian'ny organika), amin'ity tranga ity ny avo kokoa. mombamomba ny kodiarana (60 fa tsy 55) ary ny sisiny lehibe kokoa (16 'fa tsy 15"), miaraka amin'ny fandraisana anjara kely avy amin'ny loharano fampiatoana somary lava kokoa. Izany dia miteraka fihazonana aina kokoa sy tsy dia milamina loatra rehefa miondrika. Tsy mitsahatra ny fizika.
Ny Crosstar dia resy, na izany aza, amin'ny fampisehoana (mihoatra ny 0,4 s avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ary latsaky ny 2 km / h ny hafainganam-pandeha, ankoatra ny fatiantoka amin'ny fanarenana noho ny lanjany ambony sy ny aerodynamics tsy dia tsara loatra) ary amin'ny fanjifana (satria). ny antony mitovy). Izy io koa dia manana efitrefitra entana kely kely kokoa (298 fa tsy 304 litatra) ary dia ho eo amin'ny 5000 euros ho lafo kokoa - fahasamihafana be loatra.
Famaritana ara-teknika
| Honda Jazz e:HEV | |
|---|---|
| motera fandoroana | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra mivantana |
| tahan'ny famatrarana | 13.5:1 |
| fahafahana | 1498 cm3 |
| fahefana | 98 hp eo anelanelan'ny 5500-6400 rpm |
| mimari-droa | 131 Nm eo anelanelan'ny 4500-5000 rpm |
| motera elektrika | |
| fahefana | 109 hp |
| mimari-droa | 253 Nm |
| amponga | |
| Simia | Lithium Ion |
| fahafahana | Latsaky ny 1 kWh |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | Gearbox (haingana iray) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Na inona na inona karazana MacPherson; TR: Semi-henjana (axe torsion) |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.51 |
| fihodinana savaivony | 10,1 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4044mm x 1694mm x 1526mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2517 mm |
| fahafahan'ny valizy | 304-1205 l |
| trano fanatobiana entana | 40 l |
| lanja | 1228-1246 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 175 km/ora |
| 0-100 km/ora | 9,4s |
| fanjifana mifangaro | 4,5 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 102 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.