Carlos Tavares, mpitarika portogey ao amin'ny vondrona Stellantis, dia nilaza fa ny fanerena avy any ivelany ataon'ny governemanta sy ny mpampiasa vola hanafaingana ny herinaratra, izany hoe ny fifindrana amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, dia misy vidiny, "mihoatra ny fetra" azon'ny indostrian'ny fiara.
Nandritra ny fihaonamben'ny Reuters Next, ny alarobia lasa teo (1 Desambra), ny mpitarika ny Stellantis dia nampitandrina fa ity fanerena hanafaingana ny herinaratra ity dia mety hanohintohina ny asa ary na dia ny kalitaon'ny fiara aza, noho ny fahasarotana amin'ny fitantanana ny fandaniana avo lenta amin'ny famokarana herinaratra. fiara.
Ny tale mpanatanteraka ao amin'ny Stellantis aza dia nandroso tamin'ny fiakarana 50% amin'ny vidin'ny fiara elektrika raha oharina amin'ny fiara mahazatra.
Carlos Tavares, CEO of Stellantis"Ny fanapahan-kevitra dia ny hametraka herinaratra amin'ny indostrian'ny fiara, izay mitondra sara fanampiny 50% raha oharina amin'ny fiara mahazatra (miaraka amin'ny motera setroka)."
"Tsy misy fomba hamindrana ny 50% amin'ny fandaniana fanampiny amin'ny mpanjifa farany, satria ny ankamaroan'ny saranga antonony dia tsy ho afaka handoa".
Atahorana ho tapaka ny isan'ny mpiasa
Manohy i Tavares hoe: "Afaka manefa vidiny ambony kokoa ny mpanamboatra ary mivarotra singa vitsy kokoa na manaiky ny tombom-barotra ambany kokoa." Na inona na inona safidy raisina dia mino ny Tale Jeneralin'i Stellantis fa samy hitarika amin'ny fihenan'ny isan'ny mpiasa.Fampitandremana izay efa hitantsika dia nomen'i Ola Källenius, tale mpanatanteraka ao amin'ny Daimler ary koa ny sendikà maro, na any Eoropa na any Etazonia, izay mijery amim-pahatahorana an'io tetezamita sy fiovana io, amin'ny hafainganam-pandeha haingana, ny indostrian'ny fiara. .
Mba hisorohana ireo karazana fahatapahana ireo, ny mpanamboatra fiara dia tsy maintsy mampitombo ny vokatra azony amin'ny tahan'ny avo kokoa noho ny 2-3% mahazatra amin'ny indostrian'ny fiara. “Ao anatin'ny dimy taona manaraka dia tsy maintsy mahazaka fatiantoka 10% isan-taona isika”, hoy i Tavares. “Ny ho avy no hilaza amintsika hoe iza no hahatohitra izany, ary iza no tsy hahomby. Izahay dia manosika ny indostria (fiara) ho amin'ny fetra. "
Mikasika ny kalitaon'ny fiara?
Mety hiteraka olana amin'ny kalitao any aoriana any ny hafainganan'ny herinaratra hitantsika ankehitriny, hoy i Carlos Tavares. Mila fotoana hitsapana sy hiantohana fa hiasa sy azo itokisana ny teknolojia vaovao.
Nilaza i Tavares fa ny fanafainganana ny dingana dia “tsy hahavokatra. Hiteraka olana momba ny kalitao izany. Hiteraka olana isan-karazany izany.”
Saingy… tsy hidina ve ny vidin'ny fiara mandeha herinaratra?
Na dia mijanona aza ny vinavina fa hidina ny vidin'ny fiara elektrônika ary hijanona ho mitovy amin'ny an'ny fiara misy motera setroka amin'ny tapaky ny folo taona, ny angon-drakitra vaovao dia mampiseho fa mety tsy ho voafaritra izany, farafaharatsiny tsy ao anatin'ny vanim-potoana. .izay efa nambara.
Ny vidin'ny akora ilaina amin'ny fanamboarana ny batterie dia tsy mitsaha-mitombo, izay miaraka amin'ny fitomboan'ny fangatahana ireo sy ny faneriterena mbola misy eo amin'ny habetsahan'ny vokatra, dia mety hidika ny stagnation ny vidin'ny kWh amin'ny taona ho avy, raha tsy ny fiakarana. . Inona no ho hita taratra amin'ny vidiny farany amin'ny fiara elektrika.
Carlos Tavares dia nilaza tamin'ny taona 2019 fa "tsy demokratika ny fiara elektrika", manondro ny vidin'ny famokarana avo lenta sy ny vidiny mifanaraka amin'ny mpanjifa farany. Raha nihaino ireto fanambarana farany nataony ireto dia toa tsy nisy fiovana.
Tsarovy fa i Stellantis, vondrona fiara lehibe indrindra, dia nanambara tamin'ny fiandohan'ny fahavaratra ny fampiasam-bola mega mihoatra ny 30 lavitrisa euros hatramin'ny 2025 mba hanamafisana ny modely rehetra. Ho an'ity tanjona ity, sehatra vaovao efatra no hamboarina afaka mandrakotra ny maodely rehetra amin'ny marika fiara 14 an'ny vondrona.
Loharano: Reuters