Tamin'ny 1997, rehefa nanolotra ny taranaka faha-5 an'ny Passat i Volkswagen, dia lavitra ny nieritreritra izahay fa hanana dikan-teny manokana toy ny iray izay nanangona ny sakana W8.
Ary raha misy olona manondro ny taranaka Volkswagen Passat B5 ho iray amin'ireo tsara indrindra hatramin'izay — zava-misy mety hametra-panontaniana ny sasany — ahoana ny amin'ny dikan-teny misy motera valo-cylinder?
Modely iray izay vao navoaka dia nahazo fanakianana niraisan-kina noho ny famolavolana sy ny kalitaon'ny fananganana azy, izay novolavolain'ny safidin'ny plastika sasany izay nampiasa velarana antsoina hoe fingotra fikasihana, ary izay nihena tsikelikely rehefa nandeha ny fotoana - heveriko fa efa hitantsika rehetra. ohatra sasany izany.
Saingy tsy ny hiresaka momba ny atiny no nanasongadinay ity dikan-teny ity ho an'ny fizarana "Voninahitra tamin'ny lasa", fa mba hamaritana ny mety ho iray amin'ireo maotera manokana indrindra azon'ity modely ity, ny W8.
Vato cylinders valo ao amin'ny… W
Ny blocs valo-cylinder miaraka amin'ny maritrano "W" dia nitaingina lavidavitra - ny taranaka Passat's B5 dia nizara ny fotony tamin'ny Audi A4 voalohany (fantatra ihany koa ho B5), manamarina ny fametrahana ny mekanika.
Bongan'ny 4.0 litatra amin'ny 275 hp amin'ny 6000 rpm, miaraka amin'ny torque 370 Nm , sanda mihoatra noho ny antonony, na dia amin'io haavony io aza.
Ny Passat 4.0 W8.
Na izany aza, tonga ny Volkswagen Passat W8 250 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra , ary rehefa fitaovana amin'ny gearbox manual hafainganam-pandeha enina ihany no naka 6,8s ka mahatratra 100 km/ora.
Nisongadina tamin'ny feony mahagaga izy io, ary nampiasa rafitra 4Motion all-wheel drive — ny dinamika dia miavaka kokoa amin'ny fahombiazana noho ny fialamboly.
Exclusive sy sarotra
Niitatra tamin'ny fahasahiranana natrehin'ny mekanika tamin'ny karazana fikojakojana rehetra tao amin'ilay bloc lehibe ihany koa ny fahasamihafan'ny mekanika.
Saingy aoka tsy avelantsika hanakorontana ny fahitantsika ny iray amin'ireo dikan-teny manaitra indrindra amin'ny Volkswagen Passat hatramin'izay ireo olana ireo, modely izay nahita ny hazavan'ny andro tamin'ny taranany voalohany tamin'ny 1973, ary io no hany maodely tany Portiogaly nahazo fandresena in-efatra. Trofi Car of the Year (1990, 1997, 2006 ary 2015).
Tapitra
Ankoatra ny aretin'andoha dia lafo ny vidin'ny fikojakojana, saingy tsy izany no antony namarana ny asan'ny W8.
Tamin'ny taona 2005, tamin'ny fanombohana ny taranaka B6, dia tonga ny fototra vaovao (PQ46) izay nametraka ny motera amin'ny transversely fa tsy longitudinal, toerana iray izay nahatonga ny W8 ho tsy azo fehezina. Teo amin'ny toerany ny Passat R36, izay nitondra 3.6 l VR6 amin'ny 300 hp.
Eny, misy amin'ny dikan-teny Variant ihany koa.
Raha ny androany dia ho "voarara" tanteraka ny fiara toa an'i Passat W8, satria nanao dokambarotra ny famoahana CO2 314 g/km.
Momba ny "Voninahitra tamin'ny lasa." . Izy io dia ny fizarana Razão Automóvel natokana ho an'ny maodely sy dikan-teny izay nisongadina. Tianay ny mitadidy ireo milina izay nanonofy anay taloha. Miaraha aminay amin'ity dia mamakivaky ny fotoana eto amin'ny Razão Automóvel ity.