Iza moa no tena mandoto indrindra? Fiara mandeha amin'ny herinaratra mampiasa herinaratra vokarin'ny fandoroana solika fôsily sa fiara lasantsy? Io fanontaniana io dia taolan'ny fifandirana teo amin'ireo mpankafy fiara elektrônika sy ireo mpiaro ny motera setroka, saingy izao dia misy valiny.
Araka ny fanadihadiana navoakan'i Bloomberg, fiara mandeha herinaratra amin'izao fotoana izao dia mamoaka CO2 latsaka 40% amin'izao fotoana izao noho ny fiara mandeha amin'ny lasantsy . Na izany aza, miovaova io fahasamihafana io araka ny firenena resahina.
Noho izany, ny fianarana dia manome ohatra ny Royaume-Uni sy Shina. Any UK, mihoatra ny 40% ny fahasamihafana, noho ny fampiasana angovo azo havaozina avokoa. Ao Shina, izay firenena amidy ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, dia latsaky ny 40% ny fahasamihafana, izany rehetra izany satria ny saribao dia mbola iray amin'ireo loharanom-pamokarana herinaratra.
Emission eo an-toerana vs emission nafindra toerana
Ho an'ity kajikajy ity dia tsy ny emissions mandritra ny fampiasana ny fiara ihany no noisainy, fa ny emissions izay mitranga mandritra ny famokarana. Mampieritreritra anefa izany. Ahoana no ahafahan'ny fiara elektrônika misy etona CO2 rehefa mitondra azy isika? Eny, eto no miditra ny emission ao an-toerana sy ny emissions nafindra toerana.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay
Rehefa mitondra fiara misy motera fandoroana anatiny isika, dia misy etona eo an-toerana — izany hoe ireo mivoaka mivantana avy ao amin’ny fantsona setroka —; elektrika, na dia tsy mamoaka CO2 aza rehefa ampiasaina — tsy mandoro solika, noho izany tsy misy entona na inona na inona —, dia afaka mamoaka gazy mandoto ankolaka, rehefa dinihina ny fiavian’ny herinaratra ilainy.
Raha ny herinaratra ampiasainy dia novokarina tamin'ny alàlan'ny solika fôsily, ny orinasa mpamokatra herinaratra dia tsy maintsy mamoaka CO2. Izany no mahatonga ny fahasamihafana misy eo amin'ireo karazana motera roa ireo amin'izao fotoana izao dia 40% fotsiny.
Colin McKerracher, Mpanadihady momba ny fitaterana ao amin'ny BNEFRehefa miala amin'ny tsipika fivondronana ny fiara misy setroka anatiny, dia efa voafaritra ny etona isaky ny km, raha ny tram dia mianjera isan-taona izy ireo satria lasa madio kokoa ny loharano angovo.
Araka ny voalazan'ireo mpikaroka, ny fironana dia ny fitomboan'ny elanelana, satria ny firenena toa an'i Shina dia manomboka mampiasa angovo azo havaozina. Na izany aza, na dia amin'ny herinaratra avy amin'ny fandoroana saribao aza, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia efa afaka mandoto kely kokoa noho ny esorina mitovy aminy.
Araka ny fanadihadiana nataon'ny BloombergNEF, ny fivoaran'ny teknolojia dia hanampy amin'ny fampihenana 1,9% isan-taona ny entona maotera amin'ny 2040, fa amin'ny motera elektrika, indrindra indrindra, amin'ny fandraisana ny angovo azo havaozina, ity fahatapahana ity dia antenaina ho eo anelanelan'ny. 3% sy 10% isan-taona.
Loharano: Bloomberg