Ny Ivon-toeram-piantohana momba ny fiarovana amin'ny làlambe (IIHS) miaraka amin'ny AgeLab ao amin'ny MIT (Massachusetts Institute of Technology) dia te-hahafantatra ny fiantraikan'ny mpanampy mitondra fiara sy ny fiara semi-autonomous eo amin'ny halavan'ny sain'ny mpamily.
Izany hoe, ny fitombon'ny fahatokisantsika amin'ireo rafitra ireo dia mahatonga antsika tsy hibanjina ny hetsika mitondra fiara. Izany dia satria, dia ilaina ny mahatsiaro foana, na dia efa mamela ny sasany haavon'ny automatique (ambaratonga 2 amin'ny autonomous mitondra fiara), tsy midika izany fa manao ny fiara tsy miankina (ambaratonga 5), manolo ny mpamily. Izany no antony iantsoana azy ireo hoe... mpanampy.
Mba hanatratrarana izany, ny IIHS dia nanombantombana ny fitondran-tenan'ny mpamily 20 tao anatin'ny iray volana, nijery ny fomba nandehanan'izy ireo niaraka tamin'ny tsy nisy ireo rafitra ireo ary nandrakitra hoe impiry izy ireo no nanala ny tanany roa teo amin'ny kodiarana na nijery lavitra ny lalana mba hampiasa ny selany. telefaonina na amboary ny iray, ny fanaraha-maso rehetra ao amin'ny console afovoan'ny fiara.
Nozaraina ho vondrona roa misy 10 ireo mpamily 20. Nitondra Range Rover Evoque ny iray tamin’ireo nitondra ACC na Adaptive Cruise Control (gouverneur vitesse). Izany, ho fanampin'ny mamela anao hihazona hafainganam-pandeha sasany, dia afaka mifehy ny elanelana efa napetraka mialoha ny fiara eo anoloana. Ny vondrona faharoa dia nitondra Volvo S90 miaraka amin'ny Pilot Assist (efa mamela ny fiara semi-autonomous), izay, ankoatra ny fampitaovana ACC, dia manampy amin'ny fitazonana ny fiara hifantoka amin'ny lalana izay alehany, miasa amin'ny familiana raha toa ka ilaina.
Ny famantarana ny tsy fahampian'ny fiheverana ny mpamily dia niova be hatrany am-piandohan'ny fitsapana, rehefa nahazo ny fiara (kely na tsy misy fiovana mifandraika amin'ny mitondra fiara tsy misy rafitra), hatramin'ny faran'ny fitsapana, efa iray volana. taty aoriana, rehefa nanjary nahafantatra kokoa ny fiara sy ny rafitra fanampiana entiny izy ireo.
Ny fahasamihafana misy eo amin'ny ACC sy ny ACC + Maintenance eny an-dalana
Tamin'ny faran'ny iray volana, ny IIHS dia nisoratra anarana ambony kokoa ny mety ho very ny sain'ny mpamily amin'ny asa mitondra fiara (manala ny tanana roa amin'ny familiana, mampiasa ny finday, sns), na inona na inona vondrona nianatra, fa izany dia ao amin'ny vondrona faharoa, ny an'ny S90, izay mamela ny fiara semi-autonomous (ambaratonga 2) - endri-javatra misy amin'ny modely maro kokoa - izay misy fiantraikany lehibe indrindra:
Ian Reagan, mpahay siansa momba ny fikarohana, IIHSTaorian'ny iray volana nampiasana ny Pilot Assist, dia avo roa heny noho ny tamin'ny fiandohan'ny fianarana ilay mpamily. Raha ampitahaina amin'ny fitondrana fiara amin'ny tanana (tsy misy mpanampy), dia avo 12 heny ny mety hanala ny tanany roa amin'ny familiana rehefa avy zatra ny fomba fiasan'ny rafitra fikojakojana ny lalana.
Ireo mpamily ny Evoque, izay tsy nanana afa-tsy ny ACC teo am-pelatanany, dia tsy nampiasa azy io matetika, fa nijery ny findainy na nampiasa izany mihitsy aza noho ny rehefa mitondra fiara, fironana izay nitombo be ihany koa rehefa nandeha ny fotoana. nampiasaina sy nahazo aina kokoa izy ireo tamin'ny rafitra. Tranga iray izay nitranga tao amin'ny S90 ihany koa rehefa nampiasa ny ACC ny mpamily azy.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Na izany aza, ny IIHS dia mitatitra fa ny fitomboan'ny fahalalahana amin'ny ACC dia tsy nahatonga ny fandefasana hafatra an-tsoratra matetika kokoa na fampiasana finday hafa, ka tsy mampitombo ny mety hisian'ny fifandonana izay efa misy rehefa manao izany isika. Izany dia satria, raha ny ACC ihany no nampiasaina, na tao amin'ny vondrona iray na hafa, dia mitovy ny vintana hanesorana ny tanana roa amin'ny familiana toy ny rehefa mitondra fiara, tsy misy mpanampy.
Rehefa ampiana ny fahafahan'ny fiara miasa eo amin'ny familiana, mitazona antsika eny an-dalana, dia mitombo be io fahafahana io, ny fanesorana ny tanana roa amin'ny familiana. Araka ity fanadihadiana ity ihany koa, ny IIHS dia mitatitra fa ny fisian'ny rafitra mitondra fiara semi-autonomous amin'ny S90 dia midika fa ny mpamily efatra amin'ny 10 ihany no nampiasa ny ACC irery ary nampiasa azy io matetika.
Misy tombontsoa azo antoka ve amin'ny rafitra mitondra fiara semi-autonomous?
Ity fanadihadiana ity, miaraka amin'ny hafa izay fantatry ny IIHS, dia manambara fa ny asan'ny ACC, na adaptive cruise control, dia mety hisy fiantraikany mahasoa amin'ny fiarovana izay mety ho lehibe kokoa noho ny efa nasehon'ny rafitra fampitandremana fifandonana eo anoloana miaraka amin'ny fijanonana autonomous. vonjy taitra.
Na izany aza, ny angon-drakitra dia manambara - ireo avy amin'ny mpamatsy fiantohana izay vokatry ny famakafakana ny tatitra momba ny lozam-pifamoivoizana - fa, rehefa ampiana ny mety hisian'ny fiara afaka mitazona ny toerany eo amin'ny làlan'ny fifamoivoizana izay mihetsika, dia toa tsy misy izany. ho karazana tombontsoa mitovy amin'ny fiarovana ny lalana.
Zavatra hita ihany koa amin'ny lozam-pifamoivoizana be dia be mahakasika ny modely Tesla sy ny rafitra Autopilot. Na dia eo aza ny anarany (autopilot), dia rafitra mitondra fiara semi-autonomous level 2 ihany koa izy io, toy ny hafa rehetra eny an-tsena ary, noho izany, dia tsy mahatonga ny fiara ho irery.
Ian Reagan, mpahay siansa momba ny fikarohana ao amin'ny IIHSNomarihin'ny mpanao famotorana momba ny lozam-pifamoivoizana fa iray amin'ireo antony lehibe indrindra amin'ny fanadihadiana rehetra momba ny lozam-pifamoivoizana nahafaty olona tamin'ny fiara mandeha mandeha ho azy ny ampahany hitanay.