Efatra tolakandro, resaka milamina ao amin'ny Pastelaria do Marquês any Porto Côvo (Costa Vicentina). Lohahevitra? Fiara, mazava ho azy.
Ity litania rehetra ity dia hampidirana toko vaovao ao amin'ny Autopédia: Nahoana no tsara kokoa ny fanatanjahan-tena ny fiarakodia aoriana noho ny fiarakodia aloha?
Ny antony efa fantatsika(!) hanamafisana an'io fanambarana io dia tsy mora foana. Izany no nataonay androany tolakandro. Mba hanamafisana, hanamafisana betsaka… Ny vokatra dia voavolavola amin'ireo andalana ireo.
Misy zavatra tsara kokoa noho ny mitondra fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana? Sarotra…
Ny tombony lehibe indrindra amin'ny fiarakodia aoriana dia ny manalefaka ny hery adin-tsaina miasa amin'ny kodiarana avy eo aloha - vakio ny hery traction sy ny hery fitarihana. Amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana, ny kodiarana aoriana dia tompon'andraikitra amin'ny herin'ny fisintonana, fa ny kodiaran'ny anoloana ihany no misahana ny familiana.
Amin’ny fiarakodia aloha dia tsy toy izany intsony. Ny kodiarana aloha dia tsy maintsy miatrika ireo hery roa ireo, ary noho izany mora kokoa ny adhesion fahafahana mihoatra. Mandritra izany fotoana izany, ny kodiarana aoriana dia saika maka "vacation".
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana, ity ezaka ity dia zaraina amin'ireo axles roa. Ny kodiaran'ny anoloana ihany no miady amin'ny herin'ny fitarihana raha ny kodiaran'ny aoriana kosa dia miady amin'ny fihetsehan'ny fiara. Io anton-javatra io dia ahafahana mampiasa tanteraka ny fahafahan'ny famaky roa, izay midika ho hafainganam-pandeha ambony kokoa. . Izany no tena antony. Ny hafa dia secondaire fa mbola manankery.
Fizarana lanja tsara kokoa:
Ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana dia manana ny motera eo anoloana ary ny kojakoja fampitaovana any aoriana - ohatra tsara dia ny Lexus LFA izay manana ny boaty eo amin'ny axle aoriana - raha ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia manana ny zava-drehetra eo anoloana. . Amin'ny alàlan'ny fizarana ireo singa amin'ny famaky roa, dia lasa azo vinavinaina kokoa sy tsy miandany ny fihetsiky ny fiara noho ny fotoana tsy misy inertia azy.Haingana tsara kokoa:
Saika amin'ny toe-javatra rehetra, ny fahafahan'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana dia ambony noho ny an'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Izany dia satria rehefa misintona dia misy fifindran'ny lanja mankany aoriana, izay midika ho fiakaran'ny tsindry amin'ny fingotra ary mampitombo ny fahafaha-misintona azy. Ao amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia misy fiantraikany mifanohitra amin'izany koa ny trangan-javatra izay mahatonga ny kodiarana.
Fahavitrihana frein lehibe kokoa:
Noho ny fitsinjarana ny lanja tsara kokoa dia mihena ny fahaverezan'ny fifandanjana eo amin'ny anoloana sy ny aoriana amin'ny fijanonana maika, noho izany dia mifandanja kokoa ny ezaka eo amin'ny kodiarana aloha sy aoriana.Fahaiza-mihodina haingana kokoa:
Tsy te ho miverimberina, ny famindrana lanja mitovy eo amin'ny axles dia mahatonga ny fiara hanana fitondran-tena tsy miandany noho ny fotoana ambany kokoa amin'ny inersia, izay mahatonga azy ho mora kokoa. Ny fironana handositra ny anoloana (understeer) dia kely kokoa satria ny entana eo ambanin'ny anoloana dia ambany noho ny haavon'ny traction. Ny fisian'ny traction eo amin'ny kodiarana aoriana ihany koa dia mamela azy hiondrika miaraka amin'ny fanampian'ny fihodinana voafehy avy any aoriana.
Tsy misy torque-steer sy fahatsapana tsara kokoa:
Araka ny fantatrao, ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha miaraka amin'ny herin'aratra avo lenta dia mijaly amin'ny olana iray: ny fiantraikan'ny torque amin'ny tact ny familiana . Ny asan'ny differential dia mahatonga anao hahatsapa ho eo amin'ny kodia ary matetika mamela antsika tsy mahafantatra ny zava-mitranga "eo aloha".Amin'izao fotoana izao, amin'ny alàlan'ny fampiasana geometrie fampiatoana bebe kokoa sy pivots maromaro, vokatra tsara dia azo amin'ny dingan'ny fandevonan-kanina amin'ny alàlan'ny axle eo aloha, na izany aza dia tratra amin'ny vidiny kely ireo vokatra ireo. Indrindra indrindra, "sarotra kokoa" ny lohataona sy ny fampiatoana fanitsiana izay mahatonga ny fiara tsy mahazo aina sy tsy mahazaka ny unevenness ny sisin'ny asfalta. Amin'ny maha-fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana, ny injeniera dia afaka mifantoka amin'ny fampitomboana ny fahatsapana ny fiafaran'ny anoloana sy ny fahafahany "mihodina" ny fiara.
Fidirana mekanika tsara kokoa sy maharitra:
Tsy mahagaga raha tian'ny mpamily fiarakaretsaka ny fiara misy an'io rindrankajy io. Marina ve? Lazao hoe…
Mahafinaritra:
Misy zavatra tsara kokoa noho ny mitondra fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana? Sarotra…
Izany rehetra izany, nahoana no teto an-tany no namorona ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha? Noho ny antony roa lehibe:
Ny antony voalohany dia satria mora kokoa ny manangona sy mamokatra fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Vitsy kokoa ny singa ao aminy ary mitambatra ny fikambanany.
Ny faharoa dia ny tombony amin'ny lafiny trano fonenana. Koa satria ny singa rehetra dia mifantoka eo anoloan'ny fiara, malalaka ny toerana ho an'ny entana sy ny mpandeha noho ny tsy fisian'ny tonelina afovoany.
Soa ihany fa tsy mankaleo ny fiarakodia aloha ankehitriny, noho ny fandrosoana vita amin'ny elektronika sy ny fampiatoana. Jereo ny Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 na ny Honda Civic Type R vaovao. Ho an'ireo izay nostalgique kokoa dia tsy azoko atao ny manonona ireo fiara mitondra kodiaran-droa hafa epic: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen Golf GTI MK1, ary ny farany fa tsy ny kely indrindra ny Integra Type R!