ny Alfa Romeo 155 tsy naharesy antsika avy hatrany. Nampidirina tao amin'ny 1992, ny iraka nataony dia ny hanolo ny iray amin'ireo fiara Alfa Romeo tena izy, ny charismatic 75, izay mety ho Alfa farany amin'ny kodiaran-kodiarana farany ihany koa.
Ankehitriny dia anisan'ny vondrona Fiat, ny 155 dia hita fa mahazatra kokoa, satria avy amin'ny fototra mitovy amin'ny Fiat Tipo, amin'ny teny hafa, iray manontolo eo anoloana, mizara singa tsy tambo isaina miaraka aminy. Na dia eo aza ny endriny miavaka, ny Alfa Romeo 155 dia "nifoka" Fiat tamin'ny saika ny mason-koditra rehetra…
Saingy hiova ny fiheverana sy ny fanintonana ny maodely - ary amin'ny fomba ahoana - aorian'ny fanapahan-kevitra hametraka azy hifaninana amin'ny fiadiana ny tompondaka fizahan-tany isan-karazany indrindra tamin'izany fotoana izany. Ary izany no antony: ny Alfa Romeo 155 GTA teo anelanelan'ny taona 1992 sy 1994 no nahazoany ny fiadiana ny ho tompondakan'i Italia, Espaniola ary Britanika. Saingy ao amin'ny DTM, efa ho 155 V6 Ti, tompon-daka super-tourism alemà, no hahavitany ny zava-bitany lehibe indrindra, amin'ny fandresena ireo marika alemana matanjaka ao an-tranony!
Ny Alfa Romeo 155 dia nahazo ny fon'ny mpankafy!
Misoratra anarana amin'ny gazetintsika eto
Mila 155 GTA Stradale izahay
Ireo anaram-boninahitra dia nahazo mihoatra noho ny fanamarinana ny dikan-dalana mifanaraka amin'izany, eny fa na dia ny mety hisian'ny fivoarana "ireo karazana" amin'ny alàlan'ny famolavolana homologation manokana, mitovy amin'ny Mercedes-Benz 190E Evo na ny BMW M3 (E30). Napetraka ny drafitra…
An-dalam-pandrosoana…
Manomboka amin'ny variana mahery indrindra amin'ny maodely, ny 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp ary kodiaran-droa efatra —, raha ny tena izy, saika Lancia Delta Integrale izay nizarany ny kojakoja mekanika lehibe indrindra, nitodika tany amin'ny serivisy Sergio Limone i Alfa Romeo. ., injeniera malaza ao Abarth, ary nihevitra ny rain'ilay fihetsiketsehana “bibilava”, ny Lancia 037, ho an'ny asa lehibe toy izany.
Mandehana miasa
Ny motera 2.0 dia hahazo specs Group N, toa mampiditra turbocharger Garrett T3 vaovao, intercooler vaovao ary ECU vaovao avy amin'i Magnetti Marelli. Na izany aza, toa tsy nisy ny tombony teo amin'ny hery, tavela amin'ny 190 hp, saingy toa nahazo tombony ny valin'ny motera.
Ny tantara dia milaza fa ireo tompon'andraikitra amin'ny Fiat dia liana kokoa amin'ny "fametrahana" V6 eo ambanin'ny bonnet - azo inoana fa ny V6 Busso - miantoka ny fahombiazan'ny mpifaninana tsara kokoa ary mihoatra ny modely alemana aza, saingy tsy azo atao izany noho ny tsy fitovian'ny fiara. V6 miaraka amin'ireo mekanika sy chassis hafa an'ny Delta Integrale.
Tena zava-dehibe kokoa ny fiovana. Ao ambadika, ny fampiatoana ny Lancia Delta Integrale dia noraisina - ny karazana MacPherson, miaraka amin'ny sandry ambany - ary ny lalana dia hanitatra amin'ny 23mm sy 24mm, eo anoloana sy aoriana.
Tsy maintsy nanamboatra fender vaovao izy ireo mba handraisana ireo lalana midadasika kokoa, ary koa ny bumpers vaovao, mitovy amin'ny endrika amin'ny fifaninanana 155 GTA, ankoatra ny aoriana izay voaravaka elatra vaovao. Nofehezina tamin'ny kodiarana fotsy vaovao ny setroka, zavatra mahazatra amin'ny fifaninanana Alfa Romeo.
ny prototype
Namboarina ny prototype iray, izay natao lavanty indrindra, izay, ankoatry ny fanovana ivelany, dia hita fa nesorina ny atiny ary voarakotra hoditra mainty, nahazo seza ara-panatanjahantena vaovao sy kodiarana telo avy amin'ny Sparco, miaraka amin'ny marika mitsangana eo an-tampony. , araka ny hitantsika amin'ny fiara fifaninanana.
Ny tena nahaliana indrindra dia ny teo amin’ny lakile, izay ankoatra ny famelomana ny motera, dia tapaka ho azy ihany koa ny rafitra elektrônika sy ny famatsian-tsolika raha sendra loza, toy ny amin’ny fiara mpifaninana.
Ny prototype dia naseho tao amin'ny Salon any Bologna, Italia, tamin'ny 1994 ary taty aoriana dia nampiasaina ho fiara fanampiana ara-pitsaboana tamin'ny Grand Prix Italiana, tany Monza, tamin'io taona io ihany, mbola manana an'i Sid Watkins malaza ho lohany.
"Very fahafahana"
Ny prototype, izay niteraka fanantenana be dia be, na izany aza, dia tsy hahatratra ny tsipika famokarana. Araka ny filazan'ny tompon'andraikitra ao amin'ny Fiat tamin'izany fotoana izany, dia tsy vitan'ny hoe te-hahita ny V6 ao ambanin'ny bonnet izy ireo, mba hiatrehana tsara kokoa ny M3 sy 190E Evo Cosworth tamin'izany fotoana izany, fa mitaky tsipika famokarana ihany koa, noho ny fahasamihafana amin'ny 155 ambiny. , izay mety hampidi-bola be loatra.
Ny famokarana Alfa Romeo 155 GTA Stradale dia hifikitra amin'ny fikasana. Sergio Limone, injeniera tompon'andraikitra amin'ny tetikasa, tamin'ny resadresaka nifanaovana tamin'i Ruote Classiche vao haingana, dia nilaza fa fotoana tsy ampy izany.
atao lavanty
Taorian'ny fanolorana ny prototype sy ny fandraisana anjara tamin'ny Grand Prix Italiana tamin'ny 1994, ny Alfa Romeo 155 GTA Stradale dia nifarana tao amin'ny garazy Tony Fassina tany Milan, izay nijanona nandritra ny efa-taona talohan'ny namidy tamin'ny namana iray.
Nitondra ny fiara ho any Alemaina ity namany ity, ary nahazo ny fisoratana anarana voalohany mba hahafahany mitondra azy eny an-dalana. Tamin'ny 1999, naverina tany Italia ilay fiara, ho fanangonan-tsonia manokana nataon'ny mpanomana manokana amin'ny motera Alfa Romeo, niova ny tompony vao haingana, izay nametraka azy hamidy izao, tamin'ny alàlan'ny lavanty nokarakarain'i Bohnams, tany Padua, Italia, ny ampitson'iny. 27 Oktobra.
155 GTA Stradale manana 40 arivo kilometatra, ary araka ny mpivarotra dia ao amin'ny toe-javatra tsara. Miaraka amin'ilay fiara ny antontan-taratasy maromaro manamarina ny tantarany, ny dika mitovy amin'ny gazetiboky Ruote Classiche miaraka amin'ny resadresaka nifanaovana tamin'i Sergio Limone, ary na dia ny taratasy avy amin'ity farany aza, natao ho an'i Tony Fassina, manamarina ny maha-azo itokiana ny modely.
Ny vidin'ity ampahany miavaka amin'ny tantaran'ny Alfa Romeo lava sy manankarena ity? Eo anelanelan'ny 180 arivo sy 220 arivo euros no nambaran'i Bonhams…
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.