Роден од заедничкото вложување помеѓу Aston Martin и Red Bull Technologies, AM-RB 001 може да го претстави во автомобилскиот свет истиот напредок што го претставуваше McLaren F1 во 1993 година.
Одвреме-навреме се појавуваат автомобили кои поради технолошкиот напредок што го претставуваат, ја напуштаат сета конкуренција на светлосни години. Кога ќе се пуштат, има пред и потоа. Тие се толку „подобри“ од конкуренцијата што веќе ништо не е исто. Тие се непогрешлива референца. Зенитот на индустријата.
Така беше со Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, така беше со Lamborghini Miura и така беше со McLaren F1. Оттогаш, ниту еден модерен суперавтомобил не создаде толкаво исчекување и истрча толку боја како овој последен.
Оние кои се родени во 1980-тите можеби се сеќаваат на веста дека „тоа“ е најбрзиот автомобил во светот, кој постојано се повторува во најразновидните медиуми.
И не, не ги заборавам оние што во меѓувреме беа пуштени во продажба. Почнувајќи од Ferrari Enzo, поминувајќи низ Porsche Carrera GT и завршувајќи со McLaren P1, Ferrari LaFerrari и Porsche 918. За овие последни три, треба да се напомене дека и покрај употребата на различни решенија, тие на крајот постигнуваат слични практични резултати. Никој од нив навистина не се одлепи од конкуренцијата.
И ако информациите што се појавија во печатот се реални, AM-RB 001 ќе ги остави овие триолиги.
Така, денес, повеќе од две децении подоцна, тој повторно е англиски производител со искуство во Формула 1 и инженер кој командува со трупите, обидувајќи се да ја даде таа „карпа во барата“.
Овој „камен“ беше наречен AM-RB 001 и е роден од заедничко вложување помеѓу Aston Martin и Red Bull Technologies. На чело на оваа алијанса е Адријан Њуи, архитектот на некои од најдобрите Формула 1 болиди во последните години (Вилијамс во 90-тите и првите Ред Бул од оваа деценија).
Приказна во секој поглед слична на онаа што ја правеа Мекларен Ф1 и Гордон Мареј во 90-тите. Дали AM-RB 001 23 години подоцна ќе го има истото влијание како McLaren F1? Можеби. Ако се потврдат максималната моќност од 1015 КС и тежината од 999 кг на AM-RB 001, конкуренцијата ќе ги следи „бродовите“ - како пример, Ferrari LaFerrari има „само“ 962 КС и тежи 1255 kg.
Во однос на соодносот тежина/моќ, моделот што е најблиску до AM-RB 001 е дури и Koenigsegg One:1, со максимална моќност од 1340 КС за 1.340 kg вкупна тежина.
Ако во „права линија“ овие двајца можат да играат „рамноправна игра“, истото не може да се каже за облините. Пониската инерција на AM-RB 001 треба да го остави шведскиот модел зад себе на првата станица.
Извори блиски до марката велат дека производството на овој модел ќе биде ограничено на 150 единици, а моторот одговорен за моќноста од 1015 КС ќе биде атмосферски V12. Ако е така, ќе треба да почекаме уште најмалку 8 години Мекларен, Ферари и Порше да ги изедначат овие вредности, со лансирањето на идните генерации на нивните хиперспортови.
