Среќата навистина ги наградува храбрите, бидејќи колекционерот Џон Шанеси никогаш не очекувал да се соочи со такво откритие: редок Ford GT40.
Ако, како и многу колекционери, и вие сте желни да се соочите со автентични наоди, без разлика дали се во колиби, отпадоци или дури и гаражи, можете да се придружите на нашата група на сонувачи. Сепак, има луѓе со повеќе нос за овие работи од другите.
Таков беше случајот со Џон Шаунеси, страствен колекционер на класични и историски тркачки автомобили, кој налета на величествениот Ford GT40 во гаража во Калифорнија. Беше преполн со ѓубре од сите страни и само задниот дел, сивата боја на основното, беше изложен на очите на највнимателните.
А кога зборуваме за Ford GT40, потребно е големо внимание, бидејќи е познато дека има повеќе копии на овој иконски модел, четирикратен шампион на LeMans 24H помеѓу 1966 и 1969 година, отколку неколкуте преживеани единици. Американскиот модел вклучен во еден од најголемите спорови меѓу 2 производители на автомобили, има историја на карикатура од неговото раѓање до неговото наметнување во моторната конкуренција, каде што им го зацрни животот на болидите на Ферари.
Но, на крајот на краиштата, со каков GT40 се соочуваме?
Можноста за реплика е веќе отфрлена, бидејќи зборуваме за Ford GT40 со шасија бр. 1067 и покрај тоа што очигледно му недостасува тоа натпреварувачко педигре, оваа единица е една од најретките. Според Светскиот регистар на Cobra & GT40, ова е едно од трите Ford GT40 MkI 66, при што задниот панел на верзијата '67 MkII и од истите 3 единици е единствениот преживеан.
Овој Ford GT40 беше еден од последните единици произведени во 1966 година и последен што користеше сериски броеви на Ford, сите следни модели ќе користат сериски броеви на J.W. Automotive Engineering.
Познато е дека овој Ford GT40 учествувал на натпревари до 1977 година, но дека имал механички проблеми. Модификации на оригиналната механика на Форд, со кратките блокови 289ci (т.е. 4,7 литри од семејството Виндзор) кои добија цилиндерска глава подготвена од Гарни-Веслејк, што ја зголеми зафатнината на блокот на 302ci (т.е. 4,9l) и подоцна беше заменета со 7l 427FE, со докажана сигурност во НАСКАР од 1963 година, се дел од сегашната историја.
Џон Шенеси помина низ долг процес на наддавање, поточно една година додека не го врати својот нов Ford GT40 CSX1067. Претходниот сопственик беше пензиониран пожарникар, кој го поседуваше автомобилот од 1975 година и планираше да го реставрира, но несреќата со здравствен проблем стави крај на проектот.
На прашањето колку пари се платени за толку голема грутка злато, буквално пронајдена во американското Ел Дорадо, Џон Шонеси вели само дека била прилично скапа. За да го искористите ова откритие, на вас останува да го вратите Ford GT40 на фабричките спецификации или на тркачките спецификации од крајот на 1960-тите.
На место (Калифорнија), каде што толку многумина очајуваа во потрага по злато, Џон Шонеси наоѓа „џекпот“ каде што сè уште беше неопходно да се инвестира многу, но на крајот од денот среќата го наградува со иконски модел полн со историја. и со сè попосакувана вредност во светот на класиците.
