Лесно е да се отепаат од вакви случаи Audi V8 кој се продава во Холандија преку продавачот Bourguignon. Купен во 1990 година, помина само 218 километри во текот на своите 30 години живот…
Не знаеме зошто пешачел толку неколку километри, но знаеме дека животот го започнал во Белгија каде поминал 157 километри. Од 2016 година стана дел од приватната колекција на Рамон Бургињон, сопственик на компанијата што сега го продава, каде што помина уште 61 км.
Како што може да се види од сликите, состојбата на конзервација на големиот германски салон се чини дека е висока. Сепак, продавачот споменува некои флеки. И покрај тоа што едвај циркулираше, задниот панел мораше повторно да се обои и, поради некоја причина, оригиналното радио не е присутно.
Како врв во гамата на Audi во тоа време, овој V8 носи комплетна листа на опрема, од кои некои во тоа време сè уште беа невообичаени: темпомат, ABS, загреани седишта (и задните) и електрична регулација со возачот. да има мемориска функција, автоматска контрола на климата, електрични прозорци и ретровизори. Оваа единица беше опремена и со некои опции, како што се ролетни за задните прозорци и задното стакло.
Претплатете се на нашиот билтен
Бараната цена за ова Audi V8 го одразува неговиот статус „еднорог“: 74.950 евра . Дали навистина вреди толку?
Audi V8, првиот
Мора да се вратиме во 80-тите години на минатиот век за да сфатиме колку е значаен Audi V8 за брендот на прстените. Ако денес го ставаме Audi како една од трите најважни премиум марки, покрај Mercedes-Benz и BMW, во 1980-тите не беше така.
И покрај зголемената репутација и имиџ на брендот во текот на таа деценија, надоврзувајќи се на успесите на quattro технологијата, воведувањето на мотори со пет цилиндри (сеуште еден од неговите белези денес), па дури и технолошкиот напредок и успесите во конкуренција, имиџот и свесноста за брендот беа не на исто ниво со ривалите.
Audi V8 можеме да го сметаме како едно од првите поглавја за сериозен пристап кон Mercedes-Benz и BMW, но вистината е дека V8 и покрај тоа што воведе многу нови функции, не успеа да го убеди пазарот. Не би било тешко да се замисли дека соочувањето со етаблираните ривали од калибарот на S-Class и 7-Series ќе биде лесна задача, но по шест години на пазарот, беа продадени нешто повеќе од 21.000 единици, очигледно малку.
Audi V8 беше достапен само со мотори… V8. Тоа беше првиот V8 мотор на Audi , па разбирливо е што дури и служеше како ознака на моделот - првично требаше да се вика Audi 300.
Под хаубата на Audi V8 „дишеше“ само мотори… V8
Како и единицата што се продава, излезе со 3.6 атмосферски V8, со 250 КС. Исто така, тоа беше првото возило во својата класа што се нуди со погон на сите тркала и го комбинира quattro системот со автоматски менувач. Подоцна, во 1992 година, освои втор V8, овој пат со капацитет од 4,2 литри и моќност од 280 КС, притоа добивајќи долга каросерија.
Можеби најљубопитниот факт за овој луксузен салон е тоа што, и покрај тоа што не ги освои продажните топ листи, ги освои круговите. Audi V8 quattro освои две DTM шампионати, во 1990 и 1991 година - носејќи ги помалите, поагилни 190E и M3 до победа - со првиот (возачки) шампионат што беше освоен во својата дебитантска година во конкуренцијата.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.