Нека се разочараат закоравените, носталгичарите нека плачат сега: моторите со внатрешно согорување, кои дадоа толку многу и толку убави радости во последните неколку децении, веќе ја објавија својата смрт, за 2050 година. Кој знае, или барем изгледа дека знае, гарантира – директорот на одделот за истражување и развој на Тојота, Сеиго Кузумаки. За кого ни хибридите нема да го избегнат гневот!
Прогнозата, направена можеби како предупредување, од Кузумаки, беше дадена во изјавите за британскиот Autocar, при што јапонскиот функционер откри дека Тојота верува дека сите мотори со согорување ќе исчезнат до 2050 година. ќе бидат повеќе од 10% од автомобилите, од 2040 година.
Сеиго Кузумаки, директор на Одделот за истражување и развој на Тојота„Веруваме дека до 2050 година ќе треба да се справиме со намалување на емисиите на CO2 од возилата, од редот од 90%, во споредба со 2010 година. За да ја постигнеме оваа цел, ќе треба да ги напуштиме моторите со внатрешно согорување. од 2040 година наваму. Иако некои мотори од овој вид може да продолжат да служат како основа за некои plug-in хибриди и хибриди.
Новото електрично семејство на Тојота пристигнува во 2020 година
Треба да се запомни дека Toyota моментално продава околу 43% од електрифицираните возила ширум светот - оваа година ја достигна пресвртницата од 10 милиони продадени хибриди од 1997 година. Со Prius кој се наведува како модел за јапонската марка со поголемо прифаќање, па дури и денес , тоа е најуспешното електрифицирано возило во светот, кое има продадено повеќе од четири милиони единици од неговото лансирање пред 20 години (во 2016 година, на планетата беа продадени речиси 355.000 Prius. ).
100% електричен предлог кој најмногу се продава во светот, Nissan Leaf, е, според Autocar, околу 50.000 единици годишно.
Иднината е електрична, со цврсти батерии
Исто така, треба да се напомене дека производителот Aichi има планови да започне со продажба на цело семејство од 100% електрични возила од 2020 година. , целта е да се опремат овие возила со она што ветува дека ќе биде следниот чекор во однос на батериите - батерии во цврста состојба. Сценарио што треба да се случи во првите години од следната деценија на 20-тите.
Предностите на батериите во цврста состојба, покрај тоа што се помали, ветуваат дека ќе бидат побезбедни и истовремено нудат значително подобри перформанси од решенијата за литиум-јони.
„Во моментов имаме повеќе патенти поврзани со технологијата на батерии во цврста состојба од која било друга компанија“, вели Кузумаки. Обезбедувајќи дека „се поблиску и поблиску сме до производство на автомобили со оваа технологија, а исто така веруваме дека ќе можеме да го сториме тоа пред нашите ривали“.