Хот хеч, кој ги видел и кој ги гледа. Во денешно време, вишокот се чини дека е зборот - и не, не се жалиме... Војната на власта на која бевме сведоци во повисоките сегменти изгледа ја „зарази“ групата на мали членови на семејството во последните години.
И се гледа ли крај на оваа војна? Се разбира не. Ако мерачот во денешно време се чини дека е блиску до 300 коњи, над ова ниво веќе има суштества со нивоа на перформанси кои, не толку одамна, беа постигнати само со вистински спортови, па дури и со супер спортови. Војна за моќ поттикната од германските премиум градители, кои меѓусебно се борат за правото да се фалат со своите „машини“.
400 коњи: новата граница
И на ова поле Audi може да ја „трие во лице“ на конкуренцијата, особено домашната, откако го претстави првиот хот хеч со 400 коњски сили. Опремен со импресивниот линиски петцилиндричен турбо од 2,5 литри Audi RS3 има огромни перформанси. Малите 4,1 секунди ви овозможуваат да забрзате од 0 до 100 km/h и, опционално, вашата максимална брзина може да се зголеми од ограничените 250 km/h на 280 km/h.
Како што може да се очекува, неговите вообичаени ривали, Mercedes-Benz и BMW, нема да седат со скрстени раце. И двајцата се подготвуваат да ги заменат своите пристапни модели, Класа А и Серија 1, кои секако ќе имаат спортски верзии кои ќе ги заменат Mercedes-AMG A 45 4MATIC и BMW M140i.
До доаѓањето на новиот Audi RS3, Mercedes-AMG A 45 беше крал на моќта во сегментот. Неговиот четирицилиндричен мотор, и покрај тоа што има само 2,0 литри, произведе 381 коњски сили, што гарантира 190 коњски сили на литар. Неговиот наследник, внатрешно наречен „Предатор“, има намера да ја подигне границата.
Закажано за презентација во 2019 година, идниот A 45 се очекува да има најмалку 400 коњски сили – 200 коњски сили на литар, земени од еволуцијата на сегашниот мотор, M133. Според најновите гласини, моторот со согорување би можел да биде поврзан со електричен мотор, поддржан од 48 волти систем, што овозможува присуство на турбо со електричен погон.
Заснована на втората генерација на платформата MFA, другата иновација ќе биде усвојувањето на нов деветстепен менувач со двојна спојка, кој ќе пренесува се што моторот или моторите имаат да понудат на четирите тркала.
Ремонтот на моторот, менувачот и шасијата треба да му овозможи на идниот Mercedes-AMG A 45 да ја пробие бариерата од 4,0 секунди при забрзување до 100 km/h.
БМВ ја радикализира Серија 1, што ја прави рамноправна со ривалите
Овде веќе ја објавивме радикалната промена што ќе ја видиме кај наследникот на актуелната Серија 1. Збогум погон на задните тркала, здраво погон на предните тркала.
И како што би очекувале, оваа суштинска, дури и филозофска промена ќе влијае на наследникот на M140i, поспортската верзија на Серија 1. Исто така, се очекува за 2019 година, новата Серија 1 ќе ја користи базата UKL, која освен што ќе ги опреми сите Mini , веќе е дел од BMW со погон на предните тркала: X1, Series 2 Active Tourer и Series 2 Gran Tourer.
Промената во архитектурата повлекува репозиционирање на моторот - од надолжно во попречно -, што го спречува наследникот на M140i да прибегне кон линиски шестцилиндричен блок. Со други зборови, идната спортска верзија на Серија 1 нема многу да се разликува од нејзиниот ривал Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Основната архитектура е онаа на погон на предните тркала, со предниот мотор во попречна положба.
Гласините сугерираат, како и кај A 45, дека се користи 2.0 литарски мотор со четири цилиндри во линија, кој би требало да достигне 400 коњски сили. Заедно со овој мотор треба да најдеме осумстепен автоматски менувач кој ќе ги пренесува сите коњи на моторот на четирите тркала.
Сега кога и двата модели ќе се доближат еден до друг, и архитектонски и механички, расте исчекувањето во предвидливиот дуел на двете германски тешки тела. Кој од нив ќе биде најдобар?
