Како што сите знаеме производите од кинеско потекло се глупости, да бидеме искрени, чевли кои после 50 метри едноставно се демолекулираат, шраф што отстранува само 1 плута, да не зборуваме за многу запалива облека и сега, кинески автомобили.
Ова беше сценариото долго време и така ќе биде уште некое време. Не знам што им поминало низ глава, но ако се надеваат дека ќе го освојат светот со ниски цени, тогаш многу погрешно, барем нема да ме фатат, дури и да ги подарат.
А причината е едноставна: никој не сака автомобил што се топи на топлина или едноставно се собира при перење. Можете ли да го замислите тој карактеристичен мирис на кинеските продавници? Ова оди од лошо на полошо! Преплашен сум од идејата за кинески возила, бидејќи ако руските комунисти ги прават сите челични автомобили, тогаш кинеските комунисти ќе се обидат да го освојат светот со „тапервер“, во основа.
Но, тоа не е ни вистинскиот проблем. Големиот проблем е еволуцијата што ја имаа Кинезите во однос на техниката: престанаа да градат „работи“ со тркала, за сега да градат возила со дизајн сличен на европскиот. Можеби премногу сличен, квалитетот е друга приказна.
Мајстори во уметноста на „копирање“, Кинезите се фатија за каталози и интернет и резултатот беше очигледен - мислам на Shuanghuan SCEO HBJ6474Y што на добар португалски преведува на „кинески BMW X5“ или копијата на Порше Кајен, Хаваи Б35.
Има дури и неуспешен обид за копирање на Rolls Royce Phantom, Geely De кој има подбивна цена од 32.000 евра. Но, тие не застануваат тука. Тука е GWPeri или «Fiat Panda», BYD F8 најпознат по видот на фузија помеѓу Mercedes-Benz CLK и Renault Mégane.
Вистината е дека би можел само да седам овде и да те нишам додека не заспиеш од досада, бидејќи списокот е премногу огромен, а интересот е апсурдно мал.
Сепак, некои марки веќе се обратија на суд за да бараат дизајн на неколку кинески автомобили, но сето тоа беше залудно бидејќи кинеските судови велат дека овие спектакуларни копии не се ни слични на предметното возило. Така, изгледа само ние го мислиме тоа.
Сега постои голема или подобро кажано гигантска дилема. Дали велиме дека грозоморните кинески копии се како светкавите европски автомобили и дали им го храниме егото или едноставно ги игнорираме и им дозволуваме да се топат на сонце? Размислете и кинески автомобили што се топат!
Затоа што кога одам да купам кола, без разлика на брендот, знам што купувам. Квалитетот се плаќа за себе, а исто така и ексклузивноста, дури и кај генералистичките брендови. Затоа што секој што има пари да купи возило нема да оди во Кина за да заштеди кусур, колку и да е голем.
Овие кинески коли ќе бидат толку евтини што ќе можат да бидат речиси за еднократна употреба, одиме на шопинг, и носиме „Jympow“ (не знам дали има „tupperware“ со тоа име, но тоа е тоа) и дали многу сте внимателни тоа може да трае некое време.недела.
Во 1980 година имало само 1 милион автомобили на кинеска територија, во 2008 година имало 51 милион, а денес има повеќе од 87 милиони. Повеќе од 38.000 автомобили се продаваат секој ден, тоа е еден автомобил на секои 2,3 секунди. И бројките продолжуваат: како целина, Европа продаде околу 16 милиони и 500 илјади возила во 2011 година, само Кина продаде 17 милиони и 700 илјади возила, околу 1,3 милиони повеќе од нас.
Овие бројки јасно покажуваат дека Кинезите ги оставаат велосипедите и последователно се движат кон автомобилите, кои загадуваат. Фабриките за велосипеди ќе се затворат, а воздухот ќе се состои од јаглерод диоксид. И ако Кинезите не почнат да прават фотосинтеза, тие се заебани.
Кинезите никогаш не знаеле да дизајнираат автомобили или што и да е, тие биле толку збунети и срамни што повеќе сакале да се возат на крава. Но, како што веќе спомнав, еволуцијата во последните 5 години е таква што резултатот е едноставно огорчен. Дизајнот на кинеските автомобили е радикално променет, се разбира, тоа е како на училиште: ако правењето мамечки листови помага да се запамети материјалот, тогаш копирањето помага да се подобри, така што нашите кинески пријатели кои копираат толку многу почнуваат да го сфаќаат правилно.
И така се родени Трампчи и Роу, кои за оние кои не знаат во основа се Европејци. Или подобро, само едниот е во основа европски, другиот е тотално кинески, но ќе објаснам.
„Trumpchi“, лево, е заснован на спектакуларниот Alfa Romeo 166. Тие ја искористија неговата прекрасна шасија за да родат кинески „автомобил“. Но, само шасијата е европска, бидејќи квалитетот останува неостварлив. Опремен е со бензински мотори од 1,8 и 2,0 литри.
Roewe, од десната страна со сиот кинески шарм, е достапен во неговото величество како MG, бренд познат по својата спортска серија. Или барем беше. Во моментов веќе се продаваат два модели: MG3 (градски автомобил) и MG6 (седан од среден сегмент), ним ќе им се придружи уште еден седан, MG5 (десно). Моделите наскоро треба да пристигнат и во другите европски земји.
Друг добар пример за просперитет во Кина е Qoros, бренд со големи германски влијанија, но со азиско потекло. Бренд кој веќе имаше привилегија да биде присутен на Меѓународниот салон во Женева минатата година, каде што се покажа компетентен и со квалитети да им парира на големите брендови во средниот сегмент.
Неговите модели се досега 3 – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate комбе и SUV. Овие возила се во спротивност со идејата дека сè што е евтино е безвредно. И од тоа што гледам ќе се измери.
Сите возила од кинеско потекло ќе треба да направат корекции, за да се почитуваат ограничувањата за емисија на CO2 и другите европски норми, наскоро ќе се менуваат и моторите.
Дизајнот е рафиниран, но квалитетот недостасува, и ако има една работа на која нашите кинески пријатели ќе се обложуваат сега, тоа е таа. Така да ако Кинезите стигнаа до оваа точка за 5 години, сигурно е дека во блиска иднина, а мислам на период од најмногу 10 години, европскиот пазар ќе биде миниран со кинески автомобили.
Тие не веруваат? Ако пред 6 години ви кажам дека романски бренд ќе ја нападне Европа со автомобили, дали ќе верувате? Види ја Дачија, не можам да одам никаде без да се сопнам. Следни ќе бидат кинеските автомобили!
Тоа е вистината и не можеме да ја игнорираме. Знам пред се едно, пасиониран за автомобили што сум, никогаш нема да купам. Освен ако не е навистина, навистина евтин и само за да можете да го фрлите од карпа, барем засега.
А што мислите за кинеските автомобили? Дали купивте еден? Коментирајте овде и на нашата официјална страница на Фејсбук за овој напис.
Текст: Марко Нунес