Колку продажбата на електрични автомобили зависи од стимулации? Имаме парадигматичен случај со Данска, каде што намалувањето на многу од даночните олеснувања предизвика пазарот на електрични возила едноставно да пропадне: од повеќе од 5200 продадени автомобили во 2015 година, само 698 се продадени во 2017 година.
Со исто така падот на продажбата на дизел мотори - спротивен пат на оној на бензинските мотори, па оттука и повисоките емисии на CO2 - Данска повторно ја става на маса можноста за зголемување на даночните стимулации за заживување на продажбата на возила со нулта емисија.
Ларс Локе Расмусен, дански премиерИмаме даночни олеснувања за електричните автомобили и можеме да разговараме дали тие треба да бидат поголеми. Ова нема да го исклучам (од дискусијата).
Оваа дебата е дел од поголема дебата за тоа како да се зголеми потрошувачката на чиста енергија - минатата година 43% од потрошената енергија во Данска дојде од енергијата на ветерот, светски рекорд, облог што земјата има намера да го зајакне во наредните години — со мерки што ќе се објават по летото годинава, кои вклучуваат кои видови возила треба да се промовираат, а кои да се казнуваат.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Оваа можност се јавува и откако владата на власт беше критикувана за направените намалувања, што доведе до остар пад на продажбата на таканаречените „зелени“ возила - Данска нема автомобилска индустрија и има највисоки увозни даноци во светот поврзани со автомобили. неверојатни 105 до 150%.
Опозицијата го искористи и спорот создаден за да објави забраната за продажба на автомобили Дизел од 2030 година, доколку победи на следните избори, да се случи во 2019 година.