Поминува времето кога Nissan X-Trail беше познат само како „бокси“ SUV наменет (речиси секогаш) за некои теренски авантури. Не ме сфаќајте погрешно: третата генерација (во верзијата 4×4) не заостанува... Сè уште е подготвена за кривини – и планини – но на поконтролиран и поприсутен начин. Пристигна третата генерација на Nissan X-Trail и донесе сложена мисија, но се покажа како успешна. Новиот модел го зазема местото на стариот Nissan Qashqai +2 (модел што беше прекинат во претходната генерација) и, во исто време, ги привлекува погледите на клиентите кои размислуваат да купат MPV.
На естетско ниво, постои „нова“ X-Trail. Светлосните години на минатите генерации, сега презема похрабр, помодерен и премиум дизајн, наследувајќи ја градежната основа и линиите на сегашниот Nissan Qashqai. Оставајќи го ова за децата: Nissan X-Trail е „голема точка“ Qashqai.
Имајќи 268 mm повеќе во должина и 105 mm во висина, во споредба со Qashqai, го прави новиот модел да не остане незабележан на патарина и плаќа класа 2 - или класа 1 со услугата Via Verde. Ова е цената што треба да се плати за многу дарежливите надворешни – и внатрешни – димензии (долга 4640 mm, ширина 1830 mm и висина 17145 mm). Благодарение на зголеменото меѓуоскино растојание (61 мм), Nissan X-Trail сместува седум луѓе, што природно го загрозува багажниот простор кога се монтираат двете „дополнителни“ седишта, од 550 литри на 125 литри.
За случаи на поголема потреба, тие се беспрекорни, но мора да се има предвид дека овие две места се тешки за користење за возрасни - кој се сеќава на стариот Qashqai+2, знае за што зборувам. Не зборуваме за вграден миниван, туку за кросовер.
Во однос на возењето, Nissan X-Trail има многу добра стабилност при секоја брзина и, за кросовер со оваа големина, не му оди премногу лошо во свиоците. Има само блок од 1,6 dCi од 130 КС и 320 Nm што испушта 129 g CO2/km и може да има шестстепен мануелен менувач или автоматски со континуирана варијација Xtronic.
Оддалечувањето од концептот на градски жители на седум стапки, возењето на X-Trail во градот може да биде поголем предизвик, главно поради недостатокот на агилност - тие сепак велат дека големината не е важна... Овој кросовер не е наменет за повеќето избрзан: има забрзување од 0-100km/h за 10,5 и достигнува 188km/h максимална брзина. И покрај ова, високата позиција на возење помага да се компензира нејзината големина.
На технолошко ниво, Nissan го стави „целото месо на печењето“. Од големиот инфозабавен систем, до вградениот компјутер чии информации се проектираат на екран поставен помеѓу брзинометарот и бројачот на вртежи, до директен пристап до контролата на патувањето, телефонот и радиото преку воланот, камерата 360º со сензори за паркирање, покривот со панорамско отворање, автоматска задна врата, ништо не е заборавено на X-Trail.
Nissan X-Trail е достапен и во погон на две тркала (тестирана верзија) и во формат со погон на четири тркала, вториот со најновиот менувач на Nissan All Mode 4×4-i. Што се однесува до цените, тие варираат помеѓу 34.500 и 42.050 евра, во зависност од нивото на избраната опрема.