Дури и пред 2019 година, плановите за растечката електрификација на брендот ќе започнат со plug-in хибридна верзија на Maserati Levante во 2018 година.
Теренецот ќе го наследи погонскиот систем на Chrysler Pacifica Hybrid, кој одговара на верзијата на 3.6 V6 Pentastar – претворена во поефикасниот бензински циклус Аткинсон – со два електрични мотори за комбинирана вкупна моќност од околу 260 КС. Во случајот со Пацифика, тој дозволува движење исклучиво со електрони во должина од 50 километри, бројка што на ист начин треба да ја достигне и Леванте.
Самиот Серџо Маркионе, извршен директор на FCA, ги најави следните чекори на оваа стратегија, одредувајќи дека од 2019 година, сите нови Maserati што ќе бидат лансирани ќе имаат некаков вид електрична помош. Од полухибриди (благи хибриди), до plug-in хибриди како Levante, до 100% електрични, како што ќе се случи со една од верзиите на Alfieri, новиот спортски автомобил на италијанската марка.
Тоа е пресвртот на Маркионе, кој отсекогаш се спротивставувал да оди на електричната рута. Пред не многу години, неговите изјави се неславни, во кои тој побара од нив да не го купуваат Fiat 500e – електрична верзија на 500 и се продава само во државата Калифорнија – и чие постоење се должи исклучиво и само поради почитување на државните регулативи. . За секој продаден, Маркионе рече дека FCA изгуби 10.000 долари.
Она што доведе до оваа радикална промена во неговиот дискурс доаѓа од актуелниот контекст на индустријата, особено во Европа, пост-Дизелгејт.
Серџо Маркионе, извршен директор на FCAОна што сега ја направи темата апсолутно задолжителна е судбината на Дизел... особено во Европа. Неизбежен е некаков вид електрификација кај бензинските мотори.
Исто така, веќе најавените забрани за пристап на дизел автомобили во урбаните центри, па дури и забраната за продажба на автомобили со мотори со внатрешно согорување во наредните децении, како што најавија Франција, Обединетото Кралство, Холандија или Норвешка, прават неопходно да се најдете алтернативи.
Делумната електрификација на моторите со внатрешно согорување, особено бензинот, е една од ретките алтернативи што остануваат веднаш и со трошоци еквивалентни на најновите дизел мотори.
Автомобилите ќе поскапат. Предупредување на Маркионе
И покрај тоа, Маркионе предупредува дека интеграцијата на компонентите неопходни за електрификација, како што се моторите и батериите, ќе доведе до нагло зголемување на цените на автомобилите во 2021-2022 година . Тоа е, исто така, една од причините што доведе до почеток на процесот на електрификација на групацијата од Maserati, кој има поголема флексибилност во однос на цените, подобро апсорбирајќи ги зголемените трошоци.
Серџо Маркионе, извршен директор на FCAПо завршувањето на развојот на следните два модели, тој ефективно ќе го префрли целото портфолио на електрификација. Тоа е составен дел од севкупниот развој на групата.
Првиот автомобил на Maserati со нулта емисија ќе се појави токму во 2019 година со лансирањето на Alfieri, купето на кое станавме познати како концепт во 2014 година. Покрај 100% електричната верзија, ќе има и верзии со V6 бензински мотори со суперполначи.
Ако Maserati биде прв, електрификацијата брзо ќе стигне и до другите брендови во групата, при што Маркионе истакна дека до 2022 година половина од моделите некако ќе бидат електрифицирани.