Во 1989 година, кога Lexus се претстави пред светот, лансираше два модели, ES и врвот на опсегот LS , автомобили кои продолжуваат да бидат дел од палетата на модели на јапонската марка.
Ако досега Lexus ES беше изграден со пазар на ум каде што немаше клиенти во Западна и Централна Европа, во оваа седма генерација - повеќе од 2.282.000 се продадени од лансирањето на првата генерација во 1989 година - брендот вели дека мора да имајте предвид барањата на овие нови клиенти, без да ги фрустрирате очекувањата на сите други. Тоа е сложена задача, но тоа го бара глобален модел.
Во Малага имав можност за прв пат да тестирам Lexus ES на кривулести патишта и автопат.
Во Европа само хибрид
Дебито на Lexus ES во Европа е направено со Lexus ES 300h , кој има нов мотор и нов Lexus Hybrid систем за самополнење. Останатите пазари ќе имаат право на други верзии, опремени само со топлински мотор.Дали го знаевте тоа?
Новата Toyota RAV4 Hybrid го користи истиот мотор како Lexus ES 300h, како и најсовремениот хибриден систем.
Впечатливиот стил е овозможен со употребата на целосно новата платформа Global Architecture-K (GA-K) и ќе има посебна привлечност за клиентите во овој регион, заедно со поизвонредно возачко искуство и уште поголеми безбедносни одредби. . Пазарите во Западна и Централна Европа ќе го лансираат ES 300h со нов хибриден систем за самополнење. На другите светски пазари, ES ќе биде достапен и со различни опции за бензински мотори како што се ES 200, ES 250 и ES 350.
View this post on Instagram
Lexus расте во Европа
75.000 продадени автомобили во Европа во 2018 година ја направија оваа петта година по ред на раст во овој регион. Со доаѓањето на Lexus ES, марката се надева дека до 2020 година ќе достигне 100.000 нови продажби на автомобили годишно во Европа.
Меѓу неговите аргументи за освојување на овој нов пазар е безбедноста, откако веќе ја освои титулата „Најдобар во класата“ во 2018 година на тестовите на Euro NCAP во две категории: Голем семеен автомобил и Хибрид и Електричен.
ГА-К. Новата платформа Lexus Global Architecture
Lexus ES дебитира со новата платформа на брендот, GA-K. Во споредба со претходната генерација, Lexus ES е подолг (+65mm), пократок (-5mm) и поширок (+45mm). Моделот има и подолго меѓуоскино растојание (+50 mm), што овозможи тркалата да се постават на крајот од автомобилот, обезбедувајќи попрефинета динамика.
Јасуо Кајно, главен дизајнер на Lexus ESES отсекогаш бил елегантен луксузен седан. Во оваа генерација додадовме похрабри дизајнерски елементи кои ги предизвикуваат традиционалните очекувања на вашите целни клиенти.
Напред имаме голема решетка, нешто на што веќе не навикнаа новите модели на Lexus, со стил кој варира во зависност од избраната верзија.
Основните верзии имаат шипки кои започнуваат од центарот на фузиформната решетка, симбол на Lexus,…
И зад воланот?
На воланот, Lexus ES покажува дека и покрај тоа што сега е погон на предните тркала, не ја изгубил својата динамичност. Деновиве (и простете ми ја позицијата во склад со марките кои се откажаа од погонот на задните тркала), за повеќето потрошувачи не е важно дали погонот на тркалата е назад или напред кај овој тип на автомобил.
Истото не може да се каже за рамнотежата и динамиката, кои во Lexus треба да се фокусираат на удобноста, но не смее да се заборави дека присебноста на ансамблот мора да се истакне во споредба со другите конкуренти со помалку инспирирана динамика.
Во ова поглавје, Lexus ES ја исполнува својата цел, иако ми се допадна подобро да ја возам верзијата F Sport со пилотирани суспензии . Помалку е „валачки“ и порешителен во пристапот кон свиоците и успева да биде удобно. Излегува дури и поудобно за оние кои патуваат позади, бидејќи цврстината го прави патувањето помалку проблематично ако темпото е малку покачено.
Кога станува збор за инфозабавниот систем, тој останува Ахиловата пета на Lexus, а употребата, особено во движење, се покажува потешка отколку пожелна. Има уште многу работа во ова поглавје, се надевам дека ќе видам подобрувања во следните модели на марката.
Системот за звук HiFi на Марк Левинсон добива високи оценки, ако цените добра саундтрак, овој систем е задолжителен за вашиот Lexus ES.
Во Португалија
Националната палета на ES е ограничена на хибридниот мотор од 300 часа, достапен во шест верзии: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus и Luxury. Цените започнуваат од 61.317,57 евра за бизнис и достигнуваат до 77.321,26 евра за луксуз.
Внатрешност на Lexus ES 300h
Вие Lexus ES 300h F Sport се издвојуваат по нивниот поспортски тон, со адаптивна суспензија, со 650 различни прилагодувања.
F Sport се издвојува од останатите надворешно - решетка, тркала и логоа F Sport - како и внатре - ексклузивен алуминиумски финиш „Hadori“, рачка на менувачот и перфориран кожен волан, вториот со три краци и брзина на лопатки селектори, перфорирани алуминиумски спортски педали и табла со инструменти слични на купето LC.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
НА ES 300h Луксуз , како врв на гамата, има ексклузивни ставки, главно фокусирани на задните патници, како што се задните седишта кои можат електрично да се потпираат до 8º и електронска контролна табла за температура. Исто така, располага со греење и вентилација на предните и задните седишта, како и електрични предни седишта со функција за меморија.
| Верзија | Цена |
|---|---|
| ES 300h Business | 61.317,57 евра |
| ES 300h Извршен | 65.817,57 евра |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 евра |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 евра |
| ES 300h Луксуз | 77 321,26 € |