Според Carbon War Room (CWR), повеќе од 90% од светската трговија се артикулира преку поморскиот транспорт долж неговиот логистички синџир.
Џиновски бродови, автентични челични левијатани напојувани со мазут (отпадот од процесот на рафинирање на нафта) кои носат тони товар и кои се одговорни за поттикнување на светската економија. Вашиот автомобил, вашиот мобилен телефон, па дури и дел од овошјето што го јадете се транспортира со овие бродови. Од Кина до Европа или од Европа до САД, превозот е клучен дел од трговијата низ целиот свет.
ПОВРЗАНО: Кажете му збогум на Дизел. На дизел моторите им се одбројани деновите
Проблемот е што според CWR, невладина организација посветена на борбата против загадувачките емисии, Само 15-те најголеми бродови во светот испуштаат повеќе NOx и сулфур во атмосферата отколку 1.300 милиони автомобили што кружат низ светот.
Како што рековме претходно, овие бродови се напојуваат со мазут. Гориво добиено од нафта, многу помалку рафинирано од бензинот или дизелот што ги ставаме во нашите автомобили. Иако оваа морнарица испушта само 3% од стакленички гасови, количината на азотни оксиди (познатиот NOx) што се испушта во атмосферата е загрижувачка: ја надминува емисијата на 1,3 милијарди возила што моментално циркулираат низ светот.
Загрижувачки? Без сомнение.
Како што видовме, еколошкиот притисок врз автомобилската индустрија расте од година во година. Погледнете ги последиците од случајот Дизелгејт и постојаните дискусии околу одржливоста на дизел моторите според новата регулаторна рамка за животната средина (види овде).Притисок поради кој се зголемија даночното оптоварување и цената на автомобилите. Со бродската индустрија и бродските компании, притисокот исто така се зголеми, но помалку интензивно.
Според Економист, цената на превозот е на историски најниско ниво. Огромната понуда што постои во секторот ги намали цените. Наспроти оваа позадина, бродските компании немаат ниту стимулации ниту можности да го намалат еколошкиот отпечаток на нивната активност. Бавен процес од техничка гледна точка, и многу скап од економска гледна точка.
Во оваа мрачна слика, сепак, има важен аспект што мора да се нагласи: голем дел од емисиите од бродовите се случуваат на море, предизвикувајќи помала штета на јавното здравје отколку автомобилите во градовите.
идно сценарио
Европскиот парламент минатиот месец гласаше за вклучување на емисиите од бродови во Шемата за тргување со емисии на стакленички гасови на Европската унија (EU ECE).
На истиот начин, Обединетите нации се согласија да воведат ограничувања за загадувањето на овие бродови до 2020 година. Мерки кои би можеле да го зголемат притисокот врз секторот, а кои треба да имаат влијание врз цената на производите за крајниот потрошувач. Впрочем, 90% од светската трговија е преку поморски транспорт.
Извор: Економист