Што ако ви кажеме дека во Кина, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler и Mitsubishi ќе продаваат ист автомобил, а никој од нив не го дизајнирал? Чудно нели? Уште подобро, што ако ви кажеме дека наместо симболот на една од четирите марки да се појавува на мрежата, секогаш ќе го има симболот на кинескиот бренд GAC? Збунет? Појаснуваме.
Причината зошто овие четири марки ќе продаваат ист автомобил без да направат ниту една промена е прилично едноставна: новите кинески закони против загадувањето.
Според новите кинески стандарди, почнувајќи од јануари 2019 година, марките треба да постигнат одреден резултат за таканаречените нови енергетски возила поврзани со производство и маркетинг на модели со нулта емисија или намалена емисија. Доколку не го постигнат потребниот резултат, брендовите ќе бидат принудени да купуваат кредити или ќе бидат казнети.
Ниту една од четирите таргетирани марки не сака да биде казнет, но бидејќи ниту една нема да има подготвен автомобил навреме, тие решија да прибегнат кон познатите заеднички потфати. Интересно е што сите тие имаат партнерство со GAC (Guangzhou Automobile Group).
Истиот модел, различни варијанти
GAC се продава под симболот Trumpchi, GS4, кросовер достапен во plug-in хибридна (GS4 PHEV) и електрична (GE3) варијанта. Најчудно во ова партнерство е што верзиите на овој модел што ги продаваат Toyota, FCA, Honda и Mitsubishi ќе го задржат логото на GAC напред, со идентификација на соодветните марки само одзади.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Тоа е достапноста на различните варијанти што го прави кросоверот толку привлечен за различните марки. Така, и според Automotive News Europe, Toyota планира да ја продаде само 100% електричната верзија на моделот. Mitsubishi ќе ја понуди електричната верзија и исто така plug-in хибрид, а и Fiat-Chrysler и Honda имаат намера да ги продаваат само хибридните верзии.
Тоа е, всушност, маневар на „омаловажување“, се додека сопствените производи на брендовите не стигнат до пазарот. Иако некои од нив веќе имаат електрифицирани возила во нивната гама, тие не се произведуваат локално. Ова значи увозна тарифа од 25%, со што се поништува секоја можност за продажба во потребните броеви за усогласување со прописите.