Веќе на Саемот за автомобили во Њујорк ќе го запознаеме Dodge Challenger SRT Demon. Во ова последно видео (уште едно…), Доџ открива уште една тајна за топовско време на 1/4 од милја.
залепени на подот . Колку што е можно, вака Dodge сака да го задржи својот нов Challenger SRT Demon. За таа цел, Dodge се сврте кон јапонскиот Nitto за да го опреми Challenger SRT Demon со она што можеме да го наречеме wrinklewall slick гуми.НЕ СЕ ПРОПУШТА: Dodge Challenger SRT Hellcat: Американскиот мускул е опуштен во градот
Со „извртување“ во моментот на поаѓање, како што може да се види на сликата погоре, ѕидовите на овој тип гуми – дизајнирани специјално за трки со влечење – нудат поголема влечна сила во почетната фаза на забрзување. Со зголемувањето на вртежите, гумите постепено се враќаат во нивната нормална состојба. Но, ова нема да биде единствениот трик за подобрување на перформансите на 1/4 милја.
Понатаму, Challenger SRT Demon е и првиот сериски автомобил со фабрички Transbrake мотор. Но, што е Transbrake?
Кога е активен, овој механизам што се користи во автоматските менувачи му овозможува на возачот да ги зголеми вртежите на моторот кога автомобилот е запрен, пред да стартува, без да мора да ја има едната нога на сопирачката, а другата на педалот за гас. Dodge гарантира 30% побрзо време на реакција.
Да не зборуваме за предвидливото зголемување на моќноста од 707 КС и 880 Nm на Challenger SRT Hellcat за бројки кои би требало да надминат 800 КС. Демонот на SRT ветува!