Volkswagen Golf GTD се појавува во оваа седма генерација на германскиот модел, помоќен и компетентен од кога било. Во неделата што ми ја одзеде, 184 КС на моторот 2.0 TDI не даваа ниту на предната оска ниту на мене.
Беше петок, после 18 часот и во канцелариите на Razão Automóvel имаше уште голема дилема што требаше да се реши. Со Volkswagen Golf GTD и GTI во нашата гаража, мораше да се донесе голема одлука: кој доби што? Во овој поглед, несомнено најпосакуван беше Golf GTI.МОЌНОСТ: Овој Volkswagen Amarok има 410 КС и 910 Nm
Но, бидејќи викендот требаше да се одржи далеку од Лисабон - поточно низ земјите на Алентехо - здравиот разум наложи дека јас треба да бидам тој што ќе го однесе Volkswagen Golf GTD на штета на „саканиот“ GTI. Ова е поради несреќната потрошувачка. Зраци! Толку многу сакав да го земам Golf GTI за да направам неколку кривини…
Стигнав во гаражата, погледнав од еден до друг. Морам да признаам дека кога станува збор за дизајнот, GTD не му должи ништо на GTI. Естетските елементи се исти и кај двете, само со разлика во ознаките. Помалку лошо... најлошо ќе биде кога ќе го вклучите палењето и ќе го слушнете „штракањето“ типично за дизел моторите. Ги кренав рамениците, отидов до ГТД и го запалив моторот.
„На враќање во Лисабон донесов пријател. Пријател кој разбира автомобили исто колку што јас разбирам молекуларна физика (а јас не разбирам ништо од молекуларната физика, ниту таа...)“.
И токму во овој момент, за прв пат, Golf GTD успеа да ме изненади (првото изненадување од многумина…). На првиот допир на педалот за гас, Golf GTD одговори со придушен „татнеж“ и мало шушкање од турбото – дизел со вокално присуство, а ова? Верувајте ми, во овој толку критичен аспект за љубителите на спортски автомобили, Volkswagen заврши одлична работа. Моторот 2.0 TDI со 184 КС знае како да го забавува нашиот слух.
Помеѓу вечерата и пакувањето, беше 23 часот, а јас сè уште бев во Лисабон. Благодарение на мојата бавност од Алентехо (јас сум од Алентехо...), имав среќа да тргнам по автопат без душа. Стигнав на наплатната рампа, го зедов билетот и полетав решен да ги искористам моќта од 184 КС и максималниот вртежен момент од 380 Nm што ги обезбедува моторот 2.0 TDI. ГТД е снаодлив млад човек, без сомнение.
ДА ЗАПОМНЕТЕ: Audi ги дува 25-те свеќички на TDI моторот
Постигнувањето од 0-100 км/ч трае само 7,5 секунди во незауздано брзање што завршува само кога покажувачот ќе означи 230 км/ч. Се разбира, не поминав над 120 км/ч (кашлица, кашлица...), секогаш ги почитував(!) ограничувањата на брзината. Не веруваш, нели? Па ќе напишам поинаку: имам пријател кој има пријател, кој познава некој што возел Volkswagen Golf GTD и вели дека автомобилот доаѓа многу брзо со 230 km/h, придружен со извонредна стабилност. Главите горе! Не бев јас, тоа беше пријател на пријател…
„Имаше многу љубопитни очи околу овој „пократок“ голф – рече едно дете кое не можеше да има повеќе од 12 години.
По кратко време стигнав на мојата дестинација: Евора. Време беше да се сменат тркалачките делови на автопатот (многу удобно) за секундарни патишта. Бидејќи моторот 2.0 TDI заслужува добри оценки, време е да се доживее динамичното управување со овој Volkswagen Golf GTD. 40-те километри пат со испреплетени кривини што ме одвојуваа од крајната дестинација совршено би ја послужиле целта.
Помеѓу кривините и спротивставените кривини, Volkswagen Golf GTD сакаше да покаже дека не е конвенционален Golf со моќен мотор „зашиен“ напред. Тој храбро се повлече од својата спортска плетенка и го започна балетот за кривини со мене на воланот.
Брзиот DSG менувач со двојна спојка и електронскиот диференцијал XDS+ беспрекорно ја донесоа моќта на земјата. Дури и во најтесните свиоци, предната оска се однесуваше галантно, не попуштајќи на подуправувањето. И кога се случи, малото олеснување на гасот го направи трикот, покажувајќи прилично добро севкупно подесување на шасијата.
ТЕХНОЛОГИЈА: Volkswagen подготвува 10-брзински DSG менувач
Пристигнувањето на дестинацијата, вградениот компјутер забележа непријателски просек од 8,1 литри на 100 километри. Му се јавив на Диого (кој дотогаш требаше да го проба GTI) и му кажав дека не се ни сеќавам на GTI. Golf GTD целосно ме убеди. Со овие темпо сигурно GTI би ми обезбедил потрошувачка од редот од 12 литри (подоцна тоа го потврдивме).~Назад во Лисабон
За време на викендот имаше многу љубопитни погледи околу овој „пократок“ голф – рече едно дете кое не можеше да има повеќе од 12 години. И ти беше во право, GTD е 15mm пократок од неговите браќа. Но, тоа не е помалку удобно од остатокот од семејството Голф. Добро, можеби е, но бидејќи Golf GTD веќе ме освои со петочниот балет, ми требаше непристрасно мислење.
По враќањето во Лисабон донел пријател. Пријател кој разбира коли колку што јас разбирам молекуларна физика (а јас воопшто не се разбирам од молекуларна физика). Ја прашав што мисли за автомобилот и одговорот беше краток и јасен „симпатично е, удобно и добро оди, има и татко ми“.
