Кој би рекол. Секогаш посветен на производството на спортски модели кои се чини дека „застанале во времето“, некаде во 30-тите години на минатиот век, Морган одлучи дека е време да „излезе од патот“. За да го стори тоа, тој се приклучи на компанијата Rally Raid UK (со долгогодишно искуство во Дакар) и резултатот беше Морган Плус Четири CX-T.
Врз основа на Plus Four, кој и покрај тоа што го наследи изгледот на своите претходници, е сосема нов модел, Plus Four CX-T го дели со него 2.0 l TwinPower Turbo од BMW кој развива 258 КС (190 kW) и 400 Nm (350). Nm со рачна кутија).
Сепак, промените на кои беа подложени најавантуристичките Моргани се ограничени на оние неопходни за да можат да патуваат надвор од патот - кои не беа малку -, давајќи му јасно изразен изглед.
До крајот на светот... и понатаму
Очигледно, за да се подготви Morgan Plus Four CX-T да оди по „лоши патеки“, неопходно беше да се зголеми неговото растојание од земјата. Така, Морган го опреми со EXE-TC суспензија што ја зголеми на импресивни 230 mm - повеќе од огромното мнозинство на „нашите квадратни“ теренци и речиси двојно повеќе од „нормалните“ Plus Four.
Исчезнаа и тркалата со шипки, отстапувајќи им место на новите тркала и гуми специјално дизајнирани за сите терени. Можеме да видиме и дека предниот браник е значително исечен за да се подобри секогаш важниот агол на напад. Сепак, предниот браник е далеку од најзначајната промена што ја претрпе Plus Four во оваа трансформација.
Извалканиот преден браник го подобри аголот на влезот.
За почеток, Plus Four CX-T доби надворешна ролна лента каде што се појавуваат четири помошни фарови. На ова се придружуваат торбите поставени на страната на хаубата, но акцентот оди на целосно новиот заден дел!
Многу помалку ретро и со поглед поблизок до возилата од сагата Mad Max, новиот заден дел на Morgan Plus Four CX-T беше развиен со цел да се сместат два жерикани, алуминиумска кутија со алатки, две резервни гуми, па дури и две водоотпорни кеси Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
За секој кој се плаши дека недостатокот на погон на сите тркала на Plus Four CX-T може да им наштети на неговите теренски способности, Морган веќе рече дека има „решение“. Британскиот родстер се сврте кон задниот диференцијал xDrive на BMW, кој доби „прилагоден“ софтвер.
Во режимот „Пат“, диференцијалот е целосно отворен, што го користи однесувањето на асфалтот; во режимот „All-Terrain“, диференцијалот се затвора на 45%; конечно, во режимот „All Terrain – Extreme“ диференцијалот е целосно блокиран, испраќајќи иста количина на вртежен момент на двете задни тркала.
Досега големото прашање што треба да го поставите е: колку чини најавантуристичкиот Морган? Не станува евтин, а цената се искачува на 170.000 фунти (околу 200.000 евра). Дел од оваа цена - три пати повисока од „нормалната“ Plus Four - се должи на фактот дека Morgan ќе произведе само осум единици од Plus Four CX-T, што всушност бара да се користи во рели рација.