Новиот Ford Focus ST го имаше своето светско деби на фестивалот Гудвуд, каде што бевме присутни. Новиот спортски автомобил Форд се соочи со познатата рампа и го тестираше својот целосен потенцијал. Golf GTI внимавајте…
Без прекин со актуелната верзија, новиот Ford Focus ST додава некои нови функции на поспортскиот елемент на семејството Focus. Според Ford, новите технологии за контрола на шасијата, заедно со новите прилагодувања на суспензијата и управувањето, придонесуваат за поисплатливо и избалансирано возење.
Покрај овие нови функции, за прв пат гамата ST ја поздравува верзијата на Diesel.
ВИДИ ИСТО: Фестивалот Гудвуд во 200 ексклузивни слики
Моторот 2.0 EcoBoost на Ford сега произведува 250 КС, користејќи турбо полнач и технологија Ti-VCT (променливо отворање на вентилот и директно вбризгување под висок притисок), решенија кои гарантираат перформанси достојни на иницијалите ST. Максималната моќност се постигнува на 5.500 вртежи во минута, при што максималниот вртежен момент од 360 Nm се појавува во многу широк опсег, помеѓу 2000 и 4.500 вртежи во минута. Максималната брзина е 248 km/h, додека забрзувањето од 0-100 km/h се постигнува за само 6,5 секунди. Сето тоа со помала потрошувачка отколку во генерацијата која сега престанува да функционира.
И за оние кои се особено загрижени за потрошувачката без да ги занемарат перформансите, има добри вести. Новата генерација на Ford Focus ST ќе дебитира со дизел варијанта, опремена со мотор 2.0 TDCi со 185 КС (+1 КС од ривалскиот Golf GTD).
Ова ново ниво на моќ е достигнато благодарение на новото електронско подесување, ревидираниот систем за довод на воздух и усвојувањето на новиот издувен систем со специфично спортско подесување. Мали прилагодувања кои придонесуваат за вртежен момент од 400 Nm и максимална брзина од 217 km/h.
Двата мотори се поврзани со шест-брзински мануелен менувач, со кратки и добро подесени брзини за да се извлечат сите перформанси од блоковите.
Однадвор, визуелно агресивните линии, мускулестиот воздух и 19-инчните алуминиумски тркала се елементите кои најмногу се истакнуваат.
Внатре, седиштата на Recaro заслужуваат најголемо внимание. Не само тоа, туку и системот SYNC 2 со 8-инчен екран на допир со висока резолуција, како и системот за гласовна контрола.
Накратко, хечбек со силни линии, способен мотор, соодветни суспензии и прецизно управување. Најверојатно ова „момче“ ќе им зададе главоболки на Golf GTI и GTD, повеќе од доволно причини да се внимава на овој „евроамериканец“.
Видеа:
Галерија:
