Новиот Audi A4 излегува на пазарот во ноември 2015 година. Откако го запознавме од прва рака во Германија, време беше за динамичен контакт во Венеција да ги провери сите новости, сега зад воланот.
Неколку месеци откако го видовме новиот Audi A4 во живо во Германија, во Инголштад, Audi не однесе во Италија за да можеме да тестираме кој е најважниот модел на марката.
Филозофијата применета на новиот Audi A4 беше многу едноставна: земете го целиот технолошки добро развиен за Audi Q7 и ставете го во Audi A4. На крајот, тоа е автомобил кој дава силни аргументи да стане референца во сегментот, по неколку години „исклучување“ во однос на директните конкуренти.
Дизајн и аеродинамика рака под рака
Однадвор наоѓаме Audi A4 со повеќе од 90% од панелите кои се вистински први, како и големо влијание на малите детали врз ефикасноста. Сè беше дизајнирано на таков начин што ефикасноста не беше загрозена, при што Audi A4 беше модел на брендот од Инголштад (и салонот) со најдобар аеродинамичен индекс досега: 0,23cx.
Во разговор со д-р Мони Ислам, одговорен за аеродинамиката на новиот Audi A4, откривме дека едноставен дел на долниот дел од предниот браник, патентиран од Audi, го намалува аеродинамичкиот индекс за 0,4cx. Целата нова долна страна на Audi A4 е рамна и колку што е можно затворена, веќе напред, решетката на Audi Space Frame со вградени активни дефлектори, се отвора и затвора електронски за управување со протокот на воздух.
Ригорозно опремен ентериер
Внатрешноста ги отелотворува новите вредности на брендот за кокпитот на автомобилот: едноставност и функционалност. Целосно нов, има контролна табла во „лебдечки“ стил, а севкупниот квалитет на материјалите е доста висок. Внатрешната средина е рафинирана, а Виртуелниот кокпит, 12,3-инчниот екран со висока резолуција (1440 x 540) што го заменува традиционалниот „квадрант“, помага да се направи возачкото седиште поспецијално.
На контролната табла го наоѓаме новиот MMI radio plus екран со стандарден 7 инчи и 800×480 пиксели (8,3 инчи, 1024 x 480 пиксели, формат 16:9 и 10 GB меморија за блиц во опционалниот Navigation Plus).
Достапните завршетоци за внатрешноста на новиот Audi A4 овозможуваат многу луксузни конфигурации, од дрво до врати тапацирани со Алкантара, како и вентилирани седишта и тризонска климатизација со копчиња чувствителни на допир. Го пробавме и новиот звучен систем на Bang & Olufsen со 3D технологија, 19 звучници и 755 вати, предлог за љубителите на висока верност.
Технологијата во служба на безбедноста
Потребно е малку време за да се навикнете на вестите и гаџетите на бродот, со толку многу за откривање, има некои што е невозможно да се игнорираат. Новото електромеханичко управување е за 3,5 kg полесно од претходното, што дава одлично чувство на патот. Matrix LED технологијата сега пристигнува во Audi A4, давајќи нова динамика на ноќното возење, технологија која Audi дебитираше во Audi A8.
Во помошта за возење, новиот Audi A4 го зазема првото место во сегментот. Audi pre sens city, достапен како стандард, го предупредува возачот за опасност од судир и дури може целосно да го имобилизира возилото. Информациите ги фаќа радар со домет од 100 метри и до 85 км/ч. Attention Assist е исто така стандарден и го предупредува возачот доколку е невнимателен, информации што ги собира преку анализа на однесувањето зад воланот.
Адаптивната контрола на патувањето има и асистент за сообраќајни редици, достапен во верзии со автоматски менувач. Со овој систем, секојдневното „стоп-старт“ станува проблем за автомобилот, кој до 65 km/h може да циркулира автономно. Овој систем се деактивира секогаш кога патот нема видливи граници, ако има остра кривина или ако нема автомобил да оди напред.
