По долго исчекување за Subaru WRX STI, време е длабински да го запознаеме новиот модел.
Веќе ви прикажавме неколку слики, па дури и промотивно видео на новиот WRX STI, но сомнежот сè уште висеше во воздухот за тоа како тој навистина ќе изгледа.
Тие сомнежи се минато, не само затоа што новиот Subaru WRX STI беше претставен на салонот во Детроит и затоа ви ги пренесуваме сите детали за овој иконски модел на автомобилската индустрија и кој сè уште останува еден од отпорните, и покрај строгите еколошки стандарди. .
Избраната платформа за возење не е нова и е веќе добро позната меѓу нас. Долг животен век на блокот EJ25, боксер со 4 цилиндри со капацитет од 2,5 литри, 305 коњски сили при 6000 вртежи во минута и 393 Nm максимален вртежен момент при 4000 вртежи во минута, како што ќе продолжи со нас уште еднаш во оваа генерација на WRX STI.
Кога станува збор за динамиката, ние продолжуваме да го имаме брилијантниот систем за погон на сите тркала „Symmetrical AWD“ и системот Si-Drive, за управување со целата рели ДНК на Subaru WRX STI, преку манипулација со централниот диференцијал, „ DCCD“.
Според Subaru, во WRX STI, особено се внимавало да се зголеми структурната цврстина и оптимизацијата на геометријата на суспензијата, се со цел повратните информации од управувањето да бидат попрецизни и побрзи. Како и кај WRX, Subaru WRX STI, исто така, го има новиот систем за векторирање на вртежниот момент „VDC“ за да му помогне да извлече што е можно поголема влечна сила од кое било тркало, оставајќи на тој начин обем на работа за механичките ЛСД присутни на секоја оска.
Една од новитетите воведени во овој нов Subaru WRX STI е новиот 6-брзински мануелен менувач, кој е целосно ревидиран за да биде поотпорен и кој за прв пат има нови брзини, со специфичен дизајн заби, така што чувството на воведните промени, е позабележителен, обезбедувајќи поголема вклученост во возењето.
Кога станува збор за пасивната безбедност и веќе размислувањето за тестовите на EURONCAP, новиот Subaru WRX STI има нови материјали за апсорпција на удари во моторниот простор, сè за да може да добие добри оценки при ударот со пешаците.
Што се однесува до естетските надворешни детали, Subaru WRX STI има своја личност, односно одзади имаме браник со интегриран долен дифузор и двојни издувни цевки за да се нагласи неговото спортско присуство. Новото крило во стилот GT, над капакот на багажникот, исто така е поголемо од претходниот модел и има повеќе извајана форма, така што аеродинамичната поддршка е поефикасна.
Покрај митската боја, WR Blue Mica што многу не потсетува на релито Imprezas, имаме достапни 2 нови бои за Subaru WRX STI: WR Blue Pearl и Crystal White Pearl.
За бандажите, Subaru се одлучи за 18-инчни, опремени со гуми со димензии 245/40. На WRX веќе сфативме дека моделот порасна, а кај Subaru WRX STI истото се случува. Овој модел со поспортски вена, е долг 4,59 метри, широк 1,79 м и висок 1,47 м.
Друга фаза во која се појавија повеќе иновации беше специфичната внатрешност за Impreza WRX STI, со традиционалниот квадрант со црвена позадина, покрај кожените седишта и Алкантара со шевовите исто така во црвена боја. nВнатре, промените се протегаат на рабовите на копчињата за климатизација, преку капакот на менувачот и логото STI на централната конзола, сите со облоги во апликациите кои имитираат јаглеродни влакна.
Воланот, исто така специфичен за оваа верзија, е целосно во кожа и со вметнувањето на логото STI на дното, последниот допир оди на педалите и се одмора во перфориран алуминиум.
Официјалната изведба сè уште не е објавена за Subaru WRX STI, но не се очекуваат големи разлики во вредностите во споредба со претходната генерација, сепак, овој Subaru WRX STI е многу поспособен во кривините и затоа G-силата генерирана во облините ќе бидат супериорни на овој нов Subaru WRX STI.
