Неколку дена од Саемот за автомобили во Лос Анџелес, Porsche ги претставува ажурирањата на Cayenne.
Големите разлики направени во новото Porsche Cayenne започнуваат веднаш со новата естетика. Промените беа точни, но сигурни, германскиот теренец сега е поизбалансиран и попријатен, забележувајќи одреден пристап кон својот помлад брат, Macan.
Големите промени доаѓаат на механичко ниво, со нова и широка понуда на погонски агрегати кои ги опслужува 8-брзинскиот менувач Tiptronic S. Основната верзија на Porsche Cayenne е поврзана со 3.6L V6 блок со 300 коњски сили и 400 Nm максимален вртежен момент, способен за забрзување од 0 до 100 km/h за 7,7 секунди и максимална брзина од 230 km/h. Оваа верзија најавува просечна потрошувачка од 9,2l/100km.
Во верзијата S, блокот од 3,6 литри V6 повторно се појавува, сега потпомогнат од два турбополначи, зголемувајќи ја моќноста на 420 КС и 550 Nm максимален вртежен момент, перформансите се за 5,5 секунди од 0 до 100 км/ч и 259 км/ч максимална брзина, со прогласена просечна потрошувачка од 9,8l/100km.
Покрај спортскиот предлог Cayenne S, Porsche размислува и за најновиот Cayenne S E-Hybrid, опремен со 3.0l V6 блок од 333 КС, поддржан од електричен мотор од 95 КС. Комбинираната моќност на двата мотори е 416 КС и вртежен момент од 590 Nm – бидејќи електричниот мотор никогаш не испорачува целосна моќност во исто време со топлинскиот мотор.
Cayenne S E-Hybrid е способен да забрзува од 0 до 100 km/h за 5,9 секунди и да достигне максимална брзина од 249 km/h. Но, најдоброто нешто е потрошувачката која може наизменично да се менува помеѓу 8,2l/100km циркулирајќи само со топлинскиот мотор и рекордните 3,4l/100km со помош на електричниот мотор, секогаш кога батериите од 9,4kWh имаат енергија. Но, импресивните способности на Cayenne S E-Hybrid не завршуваат тука, со чисто електрично движење, Cayenne S E-Hybrid е способен да достигне 125 km/h со максимална покриеност од 36 km.
Но, верзијата што ќе разбуди најмногу страсти е Cayenne GTS, помалку погоден за деградирани правци и повеќе фокусиран на проголтување патишта со добар тротоар на силен и забавен начин. За да ги создаде оските, Porsche повторно го избра блокот 3,6 L V6 Twin Turbo, но овој пат со моќност растегната на 441 КС и 600 Nm максимален вртежен момент.
Перформансите на оваа спуштена суспензија од 24 мм „чудовиште“ и PASM со специфично прилагодување го катапултираат германскиот модел до максимална брзина од 262 км/ч и потребни се само 5,2 секунди од 0 до 100 км/ч. Рекламираната потрошувачка (не е многу важна кај овој модел...) е 10l/100km.
За оние кои ги ценат перформансите на права линија пред сè друго, на врвот на синџирот на исхрана го наоѓаме Cayenne Turbo, опремен со 4.8L V8 Twin Turbo блок со 520 коњски сили и 750 Nm вртежен момент, тој успева да го катапултира овој „џин“. од речиси два и пол тони до 100 км/ч за само 4,5 секунди достигнувајќи ја максималната брзина од 279 км/ч. Просечната потрошувачка, според брендот, е околу 11,2l/100km. Се разбира да…
Понудата на Diesel кај Cayenne е ограничена на само 2 верзии, верзијата за пристап и Diesel S. Блокот 3.0 V6 испорачува 262 КС и 580 Nm во верзијата за пристап, додека кај Diesel S, опремен со блок V8 од 4.2 литри, моќта се искачува на 385 КС и 780 Nm вртежен момент. Првиот постигнува вредности од 7,3 секунди од 0 до 100 км/ч и 221 км/ч, при што S Diesel добива 1,9 секунди од 0 до 100 км/ч и достигнува максимална брзина од 252 км/ч.
Треба да се напомене дека пакетите Sport Chrono за Cayenne S и GTS одземаат 0,1 секунди од забрзувањето од 0 до 100 km/h, уште една од иновациите на Cayenne за 2015 година е системот за автоматско затворање на вратите, копчето за спуштање на задниот дел и олеснување на план за оптоварување и LED осветлување со системи PDLS и PDLS Plus, способни да управуваат со осветлувањето на целосно автоматски и приспособлив начин.
