Најевтиниот автомобил на светот, Tata Nano, стана жртва на сопствената игра, која потрошувачите ја сметаат за премногу евтина и поедноставна.
Tata Nano е еден од најконтроверзните сериски модели досега. 2008 година беше година кога беше претставен Tata Nano. Светот беше среде економска и нафтена криза. Цената на барел нафта ја надмина психолошката бариера од 100 долари, па дури и над 150 долари за барел, нешто досега незамисливо во сценарио за светски мир.
Во оваа возбуда, Tata Industries потоа го објави Tata Nano, автомобилот кој вети дека ќе стави милиони Индијанци на четири тркала. Аларми се огласија во развиените земји. Каква би била цената на нафтата доколку милиони Индијци одеднаш почнат да возат? Кола со цена под 2500 УСД.
Критиките стигнаа од сите страни. Од екологистите затоа што автомобилот премногу загадуваше, од меѓународните институции затоа што беше небезбеден, од производителите затоа што беше нелојална конкуренција. Како и да е, секој секогаш имал при рака да му фрли камен на малиот Нано. Но, без разлика на овие вреднувања, кои го имаа последниот збор потрошувачите. И автомобилот што вети дека ќе биде алтернатива за милиони семејства на скутери и мотори никогаш не се појави.
Беше во ничија земја: најсиромашните не гледаат на него како на вистински автомобил, а побогатите не го гледаат како алтернатива на „нормалните“ автомобили.
За пет години Tata продаде само 230.000 единици кога фабриката беше дизајнирана да произведува 250.000 единици годишно. Раководството на Тата веќе сфати дека позиционирањето и маркетингот на производите не успеаја. И поради тоа следната Тата ќе биде малку поскапа и малку полуксузна. Доволно за да се сфати сериозно. Случај да се каже дека „евтиното е скапо“!
Текст: Гилерме Фереира да Коста