Конечно, McLaren P1 GTR се открива во сиот негов сјај. Крајната машина за кола?
На McLaren P1 GTR не му е непознат Automotive Ratio. Ја погледнавме оваа уникатна машина и претходно, но конечно Мекларен ја откри врвната форма на овој ѕвер на патеката.
Видете исто: Првите слики од Mclaren P1 GTR
Гледајќи набрзина наназад, McLaren P1 GTR е за P1 на патот исто како што е LaFerrari FXX K (најдоброто име на автомобил досега?) за „цивилното“ LaFerrari. Со други зборови, тоа е суштество кое ќе ги има само патеките за своја дестинација, не можејќи да патува по пат, па дури и да не може да го одобри за било каков натпревар.
За превисоки 2 ипол милиони евра, идниот сопственик на Mclaran P1 GTR ќе има пристап не само до машината, туку и до програмата за возачи на McLaren P1 GTR, која ќе го однесе во посета на патеки како што се Силверстоун или Каталуња. Исто така, вклучува и застанување во технолошкиот центар на Мекларен, каде што ќе ви биде обезбедено натпреварувачко место нарачана, пристап до симулатор за прв виртуелен контакт со Mclaren P1 GTR, па дури и состанок со директорот за дизајн Френк Стивенсон за да разговарате и да одлучите за надворешната декорација на идната машина.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Ова е Ferrari FXX K и има 1050 КС
Конечните спецификации откриваат кружни и императивни 1000 КС со максимална моќност, 84 КС повеќе од патот P1 со 3,8-литарскиот твин-турбо V8 кој испорачува 800 КС и електричниот мотор дополнителни 200 КС. Очекувано, и без какви било регулативи или одобренија, Мекларен го ревидираше P1 на секое ниво за да го направи врвното оружје на колото.
Тежината е намалена за 50 кг, а растојанието од подлогата е намалено за 50 мм. Предната лента е великодушно проширена за 80 мм, а можеме да видиме нови 19-инчни натпреварувачки тркала со единечен централен зафат кои држат масни гуми на Пирели.
Mclaren P1 GTR се разликува и во издувниот систем, каде што се издвојуваат две големи цевки поставени централно одзади. Тие придонесуваат за намалување на тежината за околу 6,5 килограми, благодарение на материјалот од кој се составени: егзотична легура на титаниум и Инконел.
И ако издувните цевки се издвојуваат, што е со држачите од јаглеродни влакна на новото фиксирано задно крило? Тој е најистакнатиот елемент во аеродинамичниот магазин P1 GTR. Позиционирани околу 400 mm над телото, 100 mm повисоко од прилагодливото крило на патот P1 и работат заедно со клапи поставени пред предните тркала, тие гарантираат зголемување од 10% на вредностите на надолната сила, што кулминира со импресивни 660 kg при 150 mph (242km/ ж).
За таков фокусиран и посебен модел, Мекларен не можеше да одолее да го евоцира духовниот претходник на Mclaren P1 GTR. И коинцидирајќи со дваесетгодишнината од победата на McLaren F1 GTR во 24 часа на Ле Ман, шема на боја слична на онаа на бројот 51, победникот на митската трка, беше применета на Mclaren P1 GTR.
Тоа беше Mclaren F1 GTR спонзориран од Harrods, шасија #06R, на услуга на Mach One Racing и беше еден од примероците во F1 кои поминаа најдолго време во конкуренција. Блажени се боговите што Мекларен ја искористи можноста за нова фотосесија на овој историски F1 GTR и што можете да уживате во галеријата на крајот од оваа статија.
И покрај тоа што е инспириран од F1 GTR, за жал, нема да видиме P1 GTR да повторува подвизи од сличен обем во конкуренција. Откупот може да дојде во хипотетички и епски шампионат помеѓу McLaren P1 GTR и Ferrari FXX K. Дали некој ќе се осмели да ги стави овие двајца лице в лице?
