Opel се чини дека е посветен да продолжи да поставува рекорди, не во продажба, туку во загуби. Овој пат неуспехот дојде од Стив Гирски, потпретседател на Џенерал Моторс (ГМ) во изјави за германскиот Фајненшл Тајмс, човек кој доби задача да го сврти Opel во Европа откако беше именуван за претседател на управниот одбор за надзор на Opel на крајот на ноември.
И не требаше долго – нешто повеќе од две недели да бидеме прецизни – за број 2 на GM да види дека стратешкиот план наведен за германската марка не успеа, „за жал, нашите планови да го направиме Opel профитабилен оваа година не функционираа“. рече тој.одговорниот, и кој веќе го наведе брендот да ги ревидира своите и онака ниски очекувања за оваа година.
Потсетуваме дека само во последниот семестар Opel прикажа загуби од редот на 300 милиони долари, но доколку сакате да имате поширок поглед на „нештото“ можеме да ви кажеме дека Opel има акумулирана загуба од 1.600 милиони долари во последните 12 месеци. Темпото на оштетување и пролизгување на кое и завидува португалската влада…
Всушност, може да се воспостават многу паралели помеѓу перформансите на португалската економија и перформансите на Opel. Но, да видиме, и двете се во поголем пад веќе 10 години – Португалија со апотеотски пречекорувања на буџетот и ГМ со фараонски загуби – и обајцата го доживеаја својот најпросперитетен период до крајот на 1980-тите, оттогаш па наваму тоа беше само „истрели во нозете “. Потсетувам дека до пред неколку децении Opel важеше за директен ривал на BMW и Mercedes-Benz.
|
| Патот нема да биде лесен |
Но, гледајќи ги повторно изјавите за Фајненшл Тајмс, Стив Гирски како излез од кризата го посочува моделот на Фолксваген, кој преку управувањето со трошоците, стратегијата за цените, сегментацијата на пазарот и последователната пенетрација на пазарот успева да расте со години. И досега можеме да правиме споредби: Opel е за Португалија како што е Volkswagen за Германија. Сите се толку различни, но сите толку слични, нели?
Но, оставајќи ги споредбите за друг пат, според зборовите на Стив Гирски, патеката е навистина сегментална. „Другите градежници продаваат повеќе од бренд“, „ако можеме да го сториме истото, и ние ќе напредуваме“, смета поранешниот банкар, 49-годишен Американец.
|
| Кредити: БиБиСи |
Во секој случај, известувањето е оставено на навигацијата, или г-дин Карл-Фридрих Штрак, извршен директор на Opel назначен во април оваа година, и неговиот тим изготвуваат нов план, или можеби ќе почнат да ги пополнуваат формуларите на најблиската работа. центар…
Какво е Вашето мислење? Дали мислите дека поголема интеграција помеѓу Шевролет (во улога на Шкода) и Опел (во улога на VW) може да биде решение за проблемите на Опел? Ако е, не знаеме, но Fiat е на повидок…
Текст: Гилерме Фереира да Коста