Porsche се подготвува да му претстави на светот, на салонот во Пекинг, овој месец, една од најатрактивните верзии на својот контроверзен SUV, Cayenne GTS.
Секој е слободен да верува во што сака. Порше го мисли она што го правам и верува со сета своја сила дека може да направи теренец со вистински спортски аспирации. Како што знаеме, оваа мисија има само еден недостаток: се вика физика!
Само што ништо не оди во прилог на куќата во Штутгарт. Теренецот е сè што не треба да биде спортски автомобил: висок е, тежок и гигантски како сала за танц. Почетната точка воопшто не изгледа ветувачка... Во однос на инженерството, тоа е толку комплицирана задача како обидот да се трансформира тула во нежен, лесен и грациозен предмет. Понатаму, како што знаеме, физиката и нејзините пријатели „гравитација“, „центрифугални сили“ и „инерција“ исто така се придружуваат на партијата за да го претворат секој SUV што ќе се најде пред него, во објект кој од динамична гледна точка е толку испратен. како стар слон.
Се што кажав е вистина. Но, не е помалку точно дека Порше веќе има децениски тврдоглавост во својата програма, кога станува збор за противење на општите принципи на физиката. Потсетувам дека Porsche 911, од концептуална гледна точка, го има моторот сместен на погрешно место: зад задната оска. Но, тоа функционира... и така ќе работи и овој Cayenne GTS. И како веќе функционираше неговиот претходник. Но, она што беше добро се чини дека сега стана уште подобро.
|
| Изгледа брзо и брзо е… многу брзо! |
Опремен со најновите технологии во служба на автомобилската индустрија, Cayenne GTS обложува сè на динамичното поле. Со пониски суспензии и поцврсти пружини, потпомогнати од електричната помош, GTS не се плаши да се справи со планински пат со живо темпо. Што и да следи, како што брендот веќе не навикна, ќе биде епско.
За да му помогне на балетот на овој „мамут со струкот“ тој има моќен атмосферски V8 од 4,8 литри – како што бараат повеќето пуристи – кој развива експресивни 414 КС со максимална моќност. Повеќе од доволно бројки за, во соработка со Tiptronic S, осум-брзински менувач, да го придвижи овој SUV до брзини над 260 km/h и да го постигне спринтот од 0-100 km/h за 5,7 секунди. Мисијата е завршена? Се чини дека е така. Кога веруваме дека речиси сè е можно... дури и правење SUV со добро однесување при посветено возење.
Текст: Гилерме Фереира да Коста