Иако 24 Horas TT Vila de Fronteira денес има меѓународна проекција, во огромната листа на пријавени сè уште има простор за возачи аматери, или ако сакате, за возачи господин. Мажи и жени со различни професии, кои ја делат страста кон автомобилите. Оваа статија е за приказната за двајца од овие господин возачи. Мануел Тешеира и Хорхе Нунес.
Првиот, Мануел Тешеира, адвокат и новодојденец во активностите на сите терени, во брзиот Алентехо ја пронајде идеалната терапија за бавноста со која понекогаш се соочува при вршењето на својата професија. Вториот, Хорхе Нунес, е добро име за оние кои имаат посебна страст за Porsche. Сопственикот на Sportclasse - независен специјалист за Порше - и син на Америко Нунес, Хорхе Нунес, исто така, за прв пат одлучи да ги замени Porsche за контроли на теренско возило.
Интегрирани во различни тимови и автомобили, Мануел Тешеира во Land Rover Bowler од формацијата Silver Fox Racing Team и Хорхе Нунес во Nissan Terrano II од RedeEnergia/SportClasse, претпоставуваа дека ќе тргнат на оваа авантура со истиот дух: максимална забава. . Како секундарни цели, тие претпоставуваа дека постигнувањето на крајот на 24 часа граница е идеално.
„Нашата цел во Фронтеира е да си поминеме одлично!…
Во случајот со сопственикот на Sportclasse, „сè се случи по желбата на група пријатели кои сакаа да изнајмат автомобил за да се тркаат во Фронтеира. На крајот добивме повеќе од една кола и толку... еве сме“.
Што се однесува до конституцијата на тимот, кој го доби името Rede Energia/SportClasse, Хорхе Нунес го истакнува различното искуство на елементите: „некои имаат искуство... други, како мене, немаат никакво искуство. Повеќе сум навикнат на порше и асфалт“.
Правејќи споредба меѓу двата модалитети, Хорхе тврди дека, за разлика од митинзите и брзината, „тука, она што е важно е отпорот“, бидејќи „особено со минување на кабриолет, подот добива вистински кратери. Мора да се справиме со истрошеноста на болидот“.
Што се однесува до трошоците, Хорхе Нунес вели дека „во основа, сето ова беше наместено со многу строгост. Автомобилот е стар речиси 20 години, но тоа е доволно за нашите цели.
„Ќе биде многу тешко, но и многу интересно“
Згора на тоа, ставот на Мануел Тешеира не е многу различен. И покрај тоа што се построи со конкурентен Боулер Прото, тој се соочи со трката со иста леснотија. „Кога ми кажаа дека треба да се тркам во Боулер, јас одговорив дека тоа е премногу автомобил за мене, но решив да прифатам“.
И покрај недостатокот на искуство, тој успеа да испечати интересни ритми и ги надмина очекувањата на тимот. „Тимот ме замоли да правам времиња околу 15 минути по круг, па во моментов можам да бидам само задоволен; Само што направив 13,03 м, односно речиси две минути пократко отколку што ми беше побарано. Јас сум многу задоволен“.
Од сон... до (тешка) реалност
Уверени по слободниот тренинг што се одржа во петокот, самата трка ќе заврши како маќеа, како за Мануел Тешеира, така и за Хорхе Нунес. Со тоа што првиот не може ни да ја заврши смената за возење. Во вториот круг на 24 часа граница, Боулер претрпе удар во шасијата, што на крајот го стави под хипотека остатокот од трката.
Што се однесува до Хорхе Нунес, тој на крајот би имал подобра среќа, бидејќи со преземањето на првата смена на возење, сепак успеал да ужива во искуството на возење во тркачка средина. Веднаш по завршувањето на неговата смена во Фронтеира, коментирајќи дека „Ми здосади да се забавувам, и покрај фактот што поголемиот дел од времето скокавме во колата. Но, за оние кои го сакаат овој адреналин, тоа е навистина кул!“.
Без разлика на резултатот и двајцата ветија дека ќе се вратат следната година. Ние ќе го сториме истото.
