Насловот изгледа како шифра, но ајде да го разложиме: Volkswagen NMC, или ново купе со средна големина, или дури… анти Mercedes Benz CLA. Во оваа војна на кратенки Volkswagen се обидува да го повтори успехот на Passat CC, сега само CC, а во сегментот подолу каде што, во моментот, ѕвезда е џентлменското име Mercedes CLA.
Брендот вели дека тоа е концепт, но одземете ги тркалата од 20 инчи и шминката во салонот и можеме да видиме огледала и копчиња со конвенционални димензии и изглед на вратите. Нема камери наместо огледала, или рачки на лицето на каросеријата или дури и отсутни. И внатрешноста не залажува. Тоа е дури и сериско возило, од кое ќе се појави покомпактен брат на Volkswagen CC. И како и со многу други, уште една несоодветна употреба на зборот Купе.
Во реалноста, тоа не е ништо повеќе од класични 3 тома и 4 врати. Пониски и пошироки од Jetta, и потечна линија на покривот, новиот дизајн и позиционирање лесно се оправдуваат.
Мерцедес CLS беше првиот кој се претпостави како таков, а сега се чини дека ги има насекаде. Зборувам, се разбира, за овие подинамични и пониски стилски седани. Ајде да го обвиниме Mercedes за терминот купе со 4 врати, и задржувајќи го фокусот на ова, неговиот најнов Mercedes CLA беше во центарот на вниманието во оваа ниша. Сето тоа благодарение на неговиот светкав стил.
Спојувајќи го класичниот седан со подинамичните карактеристики поврзани со купеата, теоретски, можете да го имате најдоброто од двата света. Пожелен купе стил со врвна практичност со 4 врати.
Но, ако најмалиот CLA го постави тонот на речиси екстравагантно ниво во овие нови компактни купеа со 4 врати, откриениот Volkswagen NMC е во речиси спротивен табор. И двете имаат иста архитектура. Преден погон и мотор, со вториот во попречна положба. MQB платформата на Фолксваген, благодарение на многу ефикасното пакување, дури се покажува како попријателска кон дизајнерите, кои без разлика на моделот што произлегува од неа, прикажале подобри севкупни пропорции од претходните модели. Нешто што не е лесно во денешно време, со оглед на сè понапорните барања во однос на пасивната безбедност, кои обично не одат најдобро со гореспоменатата архитектура. И во дизајнот на автомобилот, ако основните пропорции се добри, се чини дека сите други стилски работи стануваат полесни.
А во случајот со Volkswagen NMC, сликите откриваат визуелно многу избалансиран автомобил, со многу подобри пропорции од оние на CLA. Со димензии од 4.597 метри должина, 1.838 метри ширина и 1.422 метри висина, тој е за 1 cm пократок и 6 cm поширок од Mercedes CLA, што е од корист за важната положба на возилото, односно...позата или начинот на кој е „посаден “ на катранот.
Естетиката е очекувано Volkswagen. Без креативни особини, со потрезвен, речиси класичен стил, придружен со чисто германска строгост на извршување, што ризикува да се смета за конвенционален во нишата што живее со многу естетика. Визуелните индиции за неговиот подинамичен карактер доаѓаат од новиот преден браник, со динамична игра на линиите што ги формираат 3-те долни доводи за воздух. И, секако, импозантните тркала од 20 инчи придружени со гуми со низок профил.
Внатрешноста на NMC е направена по примерот на Volkswagen Golf, освен вечерниот фустан специфичен за салонот во Пекинг. Со оглед на димензионалната близина на Jetta, требаше да се очекуваат добри внатрешни димензии, при што Volkswagen NMC открива многу простор, со можност за преземање на 3 патници на задното седиште и дарежлив капацитет за багаж од 500 литри.
Механички ги наследи елементите на Volkswagen Golf GTi, со други зборови, добро познатиот 2-литарски 4-цилиндричен EA888, овде со 220 КС, заедно со 7-брзинскиот DSG менувач со двојна спојка. Најавените изведби укажуваат на 6,5 секунди од 0-100 km/h и 244 km/h. И покрај веселите перформанси, рекламираната просечна потрошувачка е само 6,4l/100km.
Предодредени да се произведуваат во Мексико и Кина, претставувањето на производствената варијанта на NMC не треба да биде далеку, па во тој момент ќе го знаеме неговото дефинитивно име.
