Серџо Маркионе, извршниот директор на ФИА, сака да ја купи групата PSA. Дали е ова?
За никого не е ново што Серџо Маркионе, извршниот директор на Fiat, направи се што може за да го купи Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Работите малку се смирија во последно време додека Маркионе се забавуваше со купувањето на Крајслер – без да потроши ниту денар(!) – и затоа преку ноќ, воспостави дистрибутивна мрежа во САД за да продава и италијански модели. разберете, искористувајќи го веќе инсталираниот капацитет на Крајслер . Но, сега кога г-дин Маркионе го направи она што мораше да го направи таму на страните на земјата на чичко Сем, во центарот на вниманието повторно е евентуалното стекнување на групата PSA.
Во интервју за Automotive News оваа недела, Маркионе призна дека „сигурно ќе фрли поглед“ на PSA, што имплицира дека на секторот итно му треба нов индустриски гигант за да го нападне огромниот пазарен удел од 23,3% што го поседува Volkswagen во моментов. Помалку од 24 часа подоцна, Фредерик Сен-Жур, претседател на Групо ПСА, ќе ги коментира изјавите на неговиот италијански колега, покажувајќи отвореност за можно спојување, „ние сме отворени за предлози“ се додека „најдеме вистинскиот партнер“, повтори тој.
|
| До кога синергиите ќе бидат „само“ точни? |
Спојување или не, вистината е дека ситуацијата почнува да се комплицира за страните на PSA, дури и ако тие не беа единствената француска група сè уште без партнер. Renault очекуваше и ја најде својата подобра половина во јапонскиот Nissan... И нели работите одеа добро?
Потоа, покрај емисиите на пазарни удели, тука е и прашањето за истражување, развојни трошоци и економии на обем можни само во голема група. А вистината е дека само PSA може малку да направи против групацијата VW. До 2016 година, Volkwagen веќе има тековен инвестициски план во иновации и развој од редот од 63 милијарди евра. Бројки кои се во спротивност со многу поскромните, но подеднакво импресивни, 3,7 милијарди евра годишно што групата PSA во просек ги инвестирала во последните години. И ова е, всушност, аспектот на кој аналитичарите го ставаат акцентот: или другите автомобилски групи ќе успеат да иновираат со брзината на групацијата Фолксваген, или во спротивно, во иднина, ќе имаме уште пополаризиран автомобилски пазар.
Серџо Маркионе секако е свесен за оваа реалност, толку многу што весникот La Repubblica, повикувајќи се на внатрешни извори, веќе се погрижи семејството Ањели, главниот акционер на групацијата Fiat, на крајот подготвува зголемување на капиталот од 2 милијарди евра во чувство за трасирање на патот за спојување со PSA.
За разлика од спојувањето со Крајслер, кое го изненади пазарот, за унијата со PSA, како што реков претходно, се зборува веќе некое време. Двете групи работат заедно повеќе од 30 години и го делат производството на некои модели (види слика). Доколку договорот се оствари, Групацијата Фиат, заедно со здружението со американскиот производител Крајслер и унијата со Французите на PSA, ќе ја направи италијанската групација многу силна, способна да се соочи со компании веќе консолидирани на пазарот, како што е Фолксваген. или од Toyota до еднакво на еднакво.
Сега е само почекајте и видете… и дознајте дали е ова!
Текст: Гилерме Фереира да Коста
Извор: Авто вести