Со официјалното претставување закажано за 14 август, за време на настанот Пебл Бич, партнерството Јагуар – Ленд Ровер денеска ја претстави својата најнова креација: Range Rover Sport SVR. Едноставно најбрзиот Land Rover досега.
Range Rover Sport SVR се претставува како најбрзото возило кое ги напушта производните ленти на британската куќа и тоа го постигнува со користење на добро познатиот V8 блок на марката со 5.0l, но со некои подобрувања што му оставаат да наполни неколку моќни 542 КС и 680 Nm.
На моторот со овие способности му треба издувен систем за да одговара, а за тоа се користеше активен систем за да се задржи овој волк во овча кожа при ниски вртежи, но да се покаже сета своја звучна слава на повисоки вртежи.
Најдинамичното однесување го обезбедува алуминиумскиот монокок, како што е веќе традиција на брендот. Дополнително на динамиката на овој британски руфин е и суспензијата, целата во алуминиум, со двојни желки напред и систем со повеќе врски назад. Сè за Range Rover Sport SVR да може да се справи со својата тежина и брзините што може да ги постигне. За да се обезбеди брзо и прецизно менување, се користи 8-брзински автоматски менувач ZF.
ДА ЗАПОМНЕТЕ: Range Rover Sport SVR, најбрзиот на Нирбургринг
Однадвор, има поагресивни елементи, кои служат не само за естетска цел, туку и за ефикасност, подобрувајќи го ладењето на различни компоненти, како и аеродинамиката.
Внатрешноста (како што не можеше поинаку...) е кожа, но овој пат предните седишта полесно би се поврзале со италијански спортски автомобил – се сомневаме дека Jaguar му подаде „рака на помош“ овде – отколку со Land Ровер. Различни компоненти од јаглеродни влакна се вклучени и во едноставниот ентериер кој успева да биде елегантно спортски.
Иако вредностите на моќноста се огромни, Land Rover ја одржува традицијата и продолжува да интегрира решенија за сите терени дури и во овој Range Rover Sport SVR кој се наметнува со јасно спортски и патувачки карактер. Системот Terrain Responde 2 ќе биде дел од решенијата за теренот со најголеми барања, како и кутија за пренос со две брзини и постојан погон на 4 тркала. Суспензијата останува адаптивна хидраулика.
Резултатот од заедничкиот напор е евидентен во 8 минути и 14 секунди колку што му беа потребни на Range Rover Sport SVR да ја заврши патеката Nurburgring Nordschleife.
