Се наоѓаме на Autodromo de Sitges-Terramar и покрај тоа што е онеспособен и практично напуштен уште од 50-тите (претпре интервенција во 2012 година) сè уште е можно да циркулира. Вегетацијата се обидува полека да ја проголта патеката и „таму горе“, каде што работите стануваат навистина интересни, вообичаено е да се судрат со гранки од дрвја, оние гледачи на кои им е издадена ВИП карта за вечност.
– „Жорди, можеш ли да одиш побрзо или состојбата на подот не дозволува? Прашав возбуден од местото на „висите“.
– „При 160 km/h воланот оди целосно директно на овалот, но денес ќе бидеме малку под тоа…“ одговара Жорди Гене додека го позиционира автомобилот кон врвот на овалот.
Така заврши моето патување во Барселона, во пост-апокалиптичен амбиент за кој подетално ќе зборувам во следните неколку дена. Вистинската причина што си тука? Новиот Seat Leon Cupra 290. Да не се изгубиме, ајде да го направиме тоа? Имам 290 КС на услуга на десната нога, се надевам дека ќе издржат.
20 години Seat Cupra, прославени до совршенство
Во 1996 година, Seat Ibiza Cupra 2.0 со 150 КС ги убеди најмладите со максималната брзина од 216 km/h и 8,3 секунди од 0-100 km/h. Со комплетот на Seat Ibiza со автомобил EVO I кој го имаше своето деби во исто време во Светскиот рели шампионат, тоа беше влезот на „предната врата“ на марката Cupra на пазарот. Дваесет години подоцна, ние сме на воланот на најмоќната Cupra досега, Seat Leon Cupra 290.Фокусирани на перформансите
Во 2016 година бројките се различни, многу различни од оние што го инаугурираа акронимот пред 20 години. Покрај моторот 2.0 TSI со двојно вбризгување и променлив довод, додадени се стандардни елементи, кои јасно ја покажуваат позицијата што Seat сака да го даде својот врв во гамата: Seat Leon Cupra 290 е опремен со самоблокирачки преден диференцијал, прогресивно управување, CUPRA возен профил и целосно LED фарови.
Како опција има пакет „Performance“ кој нема да биде достапен на националниот пазар и кој додава комплет клешти за сопирачки Brembo, тркала со ексклузивен дизајн и гуми Michelin Pilot Sport Cup 2, гума што обезбедува високо ниво на перформанси на колото, но кои можат да се користат на пат.
Опремата е обновена
Ако пред 20 години зборувањето на мобилен телефон сè уште не беше реалност за сите да уживаат, Seat Leon Cupra 290 прави многу повеќе од тоа. Покрај тоа што е опремен со технологија Full Link (дозволувајќи интеграција на паметни телефони со системот Seat Media Plus), има и област за системот за забава посветена на Sport HMI, со информации за температурата на маслото, турбо влезниот притисок и G-Force.
На воланот на Seat Leon Cupra ST
Од трите верзии што можев да ги изберам за тестирање, го избрав Seat Leon Cupra ST. На воланот на Seat Leon Cupra 290 ST, можев да видам дека има простор за багаж (1470 литри максимален капацитет) и забава на воланот е сосема можно. Од сите предлози за каросерија, несомнено е најизбалансиран.
Со изборот на режимот CUPRA влегуваме во „режим на трка“ и нема ништо подобро од патека од 6 километри затворен пат за да го води Seat Leon Cupra 290 на лоши начини. Она што најмногу импресионира зад воланот на Seat Leon Cupra 290 е начинот на кој дозволувате да бидете доведени до крајни граници, без проблем. Тоа е предвидливо, но сепак е доволно возбудливо за да донесе насмевка на нашите усни. На половина пат од патеката наменета за „целосниот“ тест, гледам во брзиномерот и сум речиси на 200 km/h, пред силно да сопрам за вртење лево: дали кацигите се стандардни?
Seat Leon Cupra 290 достигнува 250 km/h, а максималниот вртежен момент од 350 Nm е достапен веќе во 1700 вртежи во минута (1700 – 5800), а на полето на потрошувачката Seat ветува 6,5 литри на 100 km. Забрзувањето од 0-100 km/h се постигнува за балистички 5,9 секунди на ST (5,6 сек. во верзијата со 3 врати и 5,7 сек. во верзијата со 5 врати) Bad Seat, не е лошо.
Потрошувачката што ја добив? Што е тоа? Оваа вежба одговорно ќе биде оставена на проба во Португалија. На крајот на краиштата, треба да му одговорите на тој пријател кој секогаш завршува со познатата фраза: „Дали тоа чини многу?“.
Чувајте ги сликите.
