На швајцарскиот настан го видовме претставувањето на новите Opel Insignia Grand Sport и Sports Tourer, два модели кои веќе може да се нарачаат во Португалија.
Од претходната Opel Insignia не остана ништо, само името. Германскиот бренд гарантира дека платформата е нова, држењето е подинамично, дизајнот е поконсензуален и технолошките содржини за забава и безбедност се зајакнати. Дали сите состојки за успех се заедно? Ќе видиме.
Во споредба со претходната генерација, должината на Insignia Grand Sport е задржана, но е пократка (29мм) и поширока (11мм). Меѓуоскиното растојание драстично расте за 92 mm. Комбето Sports Tourer, од друга страна, станува најдолго во сегментот, достигнувајќи 4,99 m во должина. Дури и ги надминува горенаведените предлози за сегменти.
Новите димензии обезбедуваат пропорции кои придонесуваат за подинамичен и потенок изглед на оваа нова генерација. Придобивките од аеродинамиката, при што вредноста на Cx е фиксирана на 0,26.
Употребата на материјали како што е челик со висока цврстина и овозможува на новата Insignia да изгуби до 200 kg (зависи од моторот), што е значителна сума. Ветените придобивки се рефлектираат во потрошувачката и емисиите, како и во динамиката.
Повеќе простор и технологија
Растот на надворешните димензии се рефлектира во внатрешниот простор. Подолгото меѓуоскино растојание овозможи да се добие простор за нозете од 25 mm за патниците на задните седишта, а исто така се зголеми во ширина и висина.
Волуменот на багажниот простор сега е 490 литри (1450 со преклопени седишта) на Grand Sport и 520 литри на Sports Tourer. Со собраните банки оваа вредност се искачува на 1640 литри, 100 повеќе од претходникот.
Багажниот простор го содржи и системот FlexOrganizer, составен од прилагодливи шини и прегради, за складирање на различни формати на багаж. Капакот на багажникот може да се отвора и затвора со едноставно движење на ногата под задниот браник.
Insignia е и првиот модел на марката со активна хауба, односно хаубата се крева во милисекунди, со што се зголемува растојанието до моторот. На овој начин гарантира поголема заштита на пешаците во случај на несреќа.
Внатрешноста е повеќе стилизирана, со подобрена презентација, каде што забележавме намалување на бројот на физички копчиња. Понудената опрема ја вклучува новата генерација на предни светла со LED низа IntelliLux, предупредување за напуштање лента со автономна корекција на воланот, ергономски седишта со AGR сертификат, head-up дисплеј во боја и камера 360º.
Како и кај новите модели од гамата на Opel, не недостигаа најновата генерација на инфозабавниот систем IntelliLink (компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto) и „личен асистент“ Opel OnStar.
Се во име на динамиката
Бидејќи добрата шасија не е доволна без помошта на соодветните периферни уреди, Opel Insignia дебитира со новиот систем за векторирање на вртежниот момент, достапен во верзии со погон на сите тркала. Благодарение на системот за заден диференцијал со спојки со повеќе дискови, Opel Insignia во реално време ја менува распределбата на моќноста на задните тркала. Сето тоа преку параметри како што се положбата на воланот и педалот за гас.
Овој систем дополнително е поддржан од добро познатата шасија FlexRide. Систем кој менува низа параметри во зависност од избраниот режим на возење: Стандарден, Тур и Спорт. Овие режими може да ги избере возачот или, алтернативно, автоматски да се активираат.
Што се однесува до моторите, почетната гама за Португалија е составена од четирицилиндрични единици, бензин и дизел. На бензинската страна го имаме 1.5 Турбо со 140 и 165 коњски сили. На страната на Дизел ги имаме 1.6 со 110 и 136 КС и 2.0 со 170 КС. Заедно со овие погони можеме да најдеме рачен менувач и автоматски со шест степени на пренос.
Врвната верзија на Insignia првично е задолжена за 2.0 литарски бензински турбо со 260 КС и 400 Nm вртежен момент. Овој погон е уникатно поврзан со осумстепен автоматски менувач и систем за погон на сите тркала.