Suzuki штотуку го претстави новиот Swift. Најпродаваниот модел на јапонската марка има познат стил, но е сосема нов.
Suzuki има во Swift еден од неговите витални модели, со повеќе од 5,3 милиони продадени примероци од 2004 година. Како таква, јапонската марка не се повлече од развојот на новата генерација на својот популарен модел, почнувајќи од платформата, наречена Heartect, дебитираше од Suzuki Baleno и која ќе ги опслужува сите модели на брендот во сегментот А и Б. Оваа платформа е клучен дел за дефинирање на новиот Swift, бидејќи се фокусираше на низа совршени точки од претходникот, имено пакувањето и вкупната тежина.
Новиот Suzuki Swift е пократок 10 mm (3,84 m), поширок 40 mm (1,73 m), пократок 15 mm (1,49 m), а меѓуоскиното растојание е подолго за 20 mm (2,45 m). Капацитетот на багажниот простор порасна од 211 на 254 литри, а задните патници имаат 23 mm повеќе простор и во ширина и во висина. Го покажува најдоброто искористување на просторот на платформата.
Една од најголемите предности на платформата Heartect е токму нејзината тежина. Моделите кои произлегуваат од оваа нова платформа, како што се Baleno и Ignis, се изненадувачки лесни, а новиот Swift не е исклучок. Најлесниот Suzuki Swift тежи само 890 kg, што е импресивно 120 kg помалку од неговиот претходник.
Визуелно, новиот модел ги еволуира познатите теми на неговите претходници и додава повеќе современи елементи, како што се предната решетка со шестоаголна контура што се протега хоризонтално и „лебдечкиот“ Ц-столб. Suzuki Swift дефинитивно го одвојува покривот од каросеријата, бидејќи останатите столбови остануваат црни, исто како и нивните претходници.
Рачката на задната врата е сокриена, станувајќи дел од илузорното продолжување на страничното застаклено подрачје. Suzuki Swift исто така ја губи својата каросерија со три врати, што ја оправдува употребата на овој се почест визуелен трик.
Има хибрид, но нема дизел
Од Балено ги „краде“ моторите. Со други зборови, најважни ќе бидат трицилиндричниот Boosterjet со литарски капацитет со 111 КС и 170 Nm и четирицилиндарскиот 1.2 DualJet, со 90 КС и 120 Nm, полухибридната варијанта, SHVS (Smart Hybrid Возило на Suzuki).
Во оваа варијанта, која додава само 6,2 kg на вкупната тежина на автомобилот, ISG (Integrated Starter Generator) ги презема функциите на генератор и стартер, а системот го интегрира регенеративното сопирање. Споен со 1.0 Boosterjet ќе овозможи емисии од само 97 g CO2/100 km.
Како што беше вообичаено, Swift ќе има и верзија со погон на сите тркала што го зголемува растојанието од подлогата за 25 mm.
Внатрешноста е длабоко реновиран. Се издвојува нов екран на допир во централната конзола – сега свртен на пет степени кон возачот – кој нуди Android Auto и Apple Car Play. Помеѓу другата присутна опрема, ги истакнуваме дневните и задните LED светла и автоматското сопирање во итни случаи. Повисоките нивоа на опрема може да вклучуваат адаптивна контрола на патувањето, влез без клуч и помош во лента.
По претставувањето на новиот Swift во Женева, природно се зголемуваат очекувањата за идниот Swift Sport. Малата тежина на новата генерација во комбинација со хипотетичкиот 1.4 Boosterjet на Vitara S ветува значително побрз Swift Sport. Ако ги задржи динамичните вештини на своите претходници, во комбинација со достапноста, ветува дека ќе биде сериозен случај на „го сакам!“