Лансирањето на ново Ферари е секогаш настан и во случајот на 296 GTB беше обележан и со низа релевантни дебитации, како првиот модел од марката cavalinho rampante што усвои V6 мотор - со исклучок на 206 и 246, кои беа лансирани под брендот Dino.
Ако веќе детално ги испитавме техничките карактеристики на новото Ferrari голема кашлица - покрај V6, тој е и хибрид со приклучок - денес го фокусираме нашето внимание на неговиот дизајн и не би можеле подобро да го водиме овој преглед. Г. Френк Стивенсон.
Стивенсон е шеф на дизајн на Ферари од 2002 година, откако дојде на чело на практично сите оддели за дизајн на Групацијата Фиат во тоа време, а во 2008 година замина за да ја преземе функцијата директор за дизајн на Мекларен. Неговото место во Ферари ќе го заземе Флавио Манцони во 2010 година, кој го одржува и денес.
За време на неговиот „пресврт“ во Ферари, го видовме раѓањето, на пример, на F430 или FXX (базиран на Ferrari Enzo), но и на Maserati MC12. Во Мекларен, тој беше одговорен за првата генерација на современи модели на патишта, од MP4-12C до P1, а 720S беше последниот што го носи неговиот потпис.
Дури и во наставната програма можеме да најдеме модели како што се Ford Escort RS Cosworth или првиот BMW X5, како и првиот Mini од ерата на BMW (R50) или Fiat 500 (кој се уште е во продажба).
Не треба да има подобар човек во средината да анализира, критикува, па дури и да покаже што би направил поинаку во новото Ferrari 296 GTB од Френк Стивенсон:
Севкупната оценка на Стивенсон за новиот 296 GTB е генерално доста позитивна - тој ја оценува на крајот, ставајќи ја малку над исто така новиот McLaren Artura, механички многу блиску до 296 GTB.
Стивенсон се покажа како љубител на комбинацијата на минатото и современото, со 296 GTB што потсетува на 250 LM, особено во дефиницијата на задниот волумен (всмукување воздух и кал), без да падне во лесната визуелна агресивност што така влијае. автомобили од денеска. 296 GTB изгледа како Ферари и се чини дека ги исполнува нашите очекувања за тоа што е Ферари.
Што би променил Френк Стивенсон?
Сепак, неговото испитување на различните делови на новиот италијански суперавтомобил открива дека, според него, има простор за подобрување.
Ако од предната и од страната главно зборуваме за некои детали и порамнувања - со исклучок на областа околу столбот Б, што би довело до понагласени модификации - неговата најголема критика оди на задната страна на 296 GTB, онаа што ја пренесува идејата дека се работи за Ферари. Според него, „Ферари тоа е Ферари“ мора да има кружна оптика - 296 GTB беше откриен со права оптика, повеќе квадратна форма - без разлика дали се само единечни или двојки.
Вашите критики и предлози даваат тон за некои дигитални промени на оригиналниот модел, кои ги прикажуваме подолу (можете да ги видите „пред“ и „после“ за подобро да се споредат). Дали се согласувате со измените што ги предлага?
Откријте го вашиот следен автомобил
