Гласините дека Mitsubishi може да го врати култниот Lancer Evolution не се нови, но како што минуваат годините се помалку шанси да се случат.
Јапонскиот производител е фокусиран на регионите каде што е попрофитабилен, Југоисточна Азија и Океанија и на производство на теренци и кросовери, како што се бестселерот Outlander или Eclipse Cross.
Покрај сето ова, брендот од земјата на изгрејсонцето неодамна најави лансирање на нови модели во Европа од 2023 година, произведени во фабриките на Renault Group. Овој облог е фундаментален за засилување на опсегот на Mitsubishi на „стариот континент“, но нема докази кои сугерираат дека спортски автомобил - како што е митскиот Lancer Evo - е во плановите.
И покрај сето ова, има и такви кои и понатаму копнеат за враќање на еден од највпечатливите модели во историјата на брендот со три дијаманти. Неодамна, го видовме како дели карти во тет-а-тет против една од „машините“ во моментот, Toyota GR Yaris, што само служеше да ја поттикне оваа желба.
Уморен од чекање за јапонската марка, дизајнерот Рајн Приск отиде на работа и го воскресна „Evo“, во рендер кој може да го „полее устата“ од секој бензин.
За да обезбеди одреден кредибилитет на проектот - барем можен..., Приск се осврна да работи на најновиот визуелен јазик на Mitsubishi и тоа е видливо во предниот дел на овој Lancer Evolution на иднината, кој ги усвои хромираните контури и искинати фарови што ги најдовме во новиот Outlander.
Во профилот се издвојуваат мускулестите лакови на тркалата, подигнатата линија на рамениците и, се разбира, огромното задно крило, елементи кои помагаат да се зајакне карактерот и присуството на овој модел, иако во чисто виртуелна рамнина.
View this post on Instagram
Но, ниту една вежба во шпекулациите не би била целосна без да зборуваме за мотори. Рајн Приск ни ја покажа својата визија за нова Еволуција, но не шпекулираше каков механички „арсенал“ ќе крие под тенката, стилизирана каросерија на неговиот предлог.
Дозволете ни да земеме слобода да го правиме ова. Не помалку од 400 КС овие денови би биле прифатливи, добиени со мотор со согорување со наполнето полнење - титаниумска турбина, се разбира... Не би било неопходно да се менува многу од рецептот на Mitsubishi Lancer Evolution од минатото, со задржување на четири цилиндри во линија како што беше секогаш.
Електрони? Само за да се подобрат перформансите. Благ хибриден систем од 48 V може да биде доволен за да „напојува“ компресор или турбо со електричен погон за понепосредна реакција...поелектризирана.
Стриминг? Погон на четири тркала преку шест-брзински мануелен менувач за да се обезбеди максимална интеракција. И со напредокот направен во електронските контролни диференцијали и векторирањето на вртежниот момент, откако Evo X ја напушти сцената, сигурно ќе има неверојатна ефикасност и возбудливо искуство во возењето.
Сонувањето не чини…